主桥拱肋拼装施工技术的方案.docVIP

目 录 一、主桥概况 - 3 - 二、施工精度要求 - 4 - 1、拱肋节段工厂组装后的尺寸允许偏差： - 4 - 2、在工地组拼半跨拱肋的允许偏差： - 4 - 3、栓孔直径精度误差： - 4 - 三、主跨拱肋施工 - 5 - 1、基本情况 - 5 - 2、主跨施工流程 - 5 - 3、主要施工步骤 - 6 - 4、主跨支架搭设 - 7 - ⑴支架钢管桩 - 7 - ⑵承重梁 - 7 - ⑶锲形块 - 8 - ⑷工作平台 - 8 - ⑸卧拼支架结构形式及主要材料 - 8 - 5、主跨结构拼装 - 8 - 四、边跨拱肋施工 - 9 - 1、基本情况 - 9 - 2、边拱施工流程 - 9 - 3、主要施工步骤 - 10 - 4、支架基础处理 - 10 - 5、边拱支架 - 11 - ⑴支架钢管桩 - 11 - ⑵承重梁 - 12 - ⑶砂桶和锲形块 - 12 - 6、边跨结构拼装 - 13 - 五、拱肋拼装龙门吊 - 13 - 六、轴线调整 - 14 - 七、标高调整 - 14 - 八、拱肋对拼、焊接 - 14 - 九、拱肋与拱座间的连接 - 15 - 十、三角段施工 - 15 - 十一、质量保证措施 - 15 - 十二、施工安全注意事项 - 16 - 佛山东平大桥主桥拱肋拼装施工技术方案 一、主桥概况 佛山东平大桥位于佛山市禅城区南部，跨越东平河，是佛山市中央组团新城区的重要桥梁，同时该工程的建成将成为佛山市禅城区的标志工程之一。设计等级为城市主干道Ⅰ级（双向八车道），总长1427.2m，桥宽48.6m。主桥采用连续梁－钢箱拱协作体系结构，主桥长578m，跨径组合为43.5+95.5+300+95.5+43.5m，主孔跨径300m，主拱肋为净失跨比1/4.55、拱轴系数为1.1的悬链线拱，桥面以上拱肋截面高3.0m，桥面以下拱肋截面高3.0m～4.0m，宽1.2m；拱顶段主、副拱肋合并，截面高7.2m～4.0m，肋宽1.2m；拱肋均采用箱形截面。主拱肋每隔两个吊杆（立柱）间距设一道异型管式横撑。 主桥施工采用分两岸，先在低支架上按照设计线形将半跨拱肋分节段拼装成整体，同时在主拱肋拱脚位置处设置活动铰，然后利用设置在主拱肋前端的提升塔架，通过塔顶的液压同步千斤顶和钢铰线进行主拱肋的竖直提升转体，边跨拱肋按设计高程拼装。主拱肋竖转到位后合龙副拱肋和系杆箱，使半跨主拱和边拱连接成整体。最后通过设置在拱座位置的上、下转盘及中心转轴，结合液压同步千斤顶张拉分别进行两岸半拱的整体平转，平转到位后在适当的温度下进行两岸主拱肋合龙。主拱肋竖转重量约为3000t，转体角为25°，平转角度北岸为104.6°，南岸为180°，平转重量约为14000t。 二、施工精度要求 1、拱肋节段工厂组装后的尺寸允许偏差： (1)、拱肋箱型截面端部不平度 Δ≤±0.5mm (2)、钢箱宽度误差 Δ≤±3mm (3)、吊杆组合误差 Δ/L≤±1/1000 (4)、吊杆中心距误差 Δ≤±5mm (5)、板件局部翘曲 Δ≤±2mm (6)、截面高度偏差 +3mm，-1mm (7)、节段断面扭曲偏差 Δ≤1mm/m 节段最大不超过 5mm (8)、拱肋断面对角线差 Δ≤4mm (9)、拱肋节段轴线竖向偏差 Δ≤±3mm 横向偏差 Δ≤±3mm 弧长偏差 Δ≤±10mm 2、在工地组拼半跨拱肋的允许偏差： (1)、节段间接缝错边量 拱肋箱形弦杆Δ≤2mm (2)、两岸拱轴线横向偏差 Δ≤±20mm (3)、两岸拱轴线竖向偏差 -6≤Δ≤+25mm 3、栓孔直径精度误差： (1)、栓孔直径允许偏差 +0.7mm (2)、相邻栓孔间距允许偏差 +0.4mm (3)、构件两端孔群中心距允许偏差 L≤11m：±0.8mm L11m： ±1.0mm (4)、孔群中心线与构件轴线允许偏差