五一广场站钢筋笼吊装的方案.docVIP

目 录 一 工程概况 1 二 钢筋笼构造 2 三 钢筋笼吊装吊点 2 四 起吊用索具计算 3 五、钢筋笼吊放 8 六、安全注意事项 11 五一广场站钢筋笼吊装方案（补充方案） 一 工程概况 1、五一广场站位于长沙市五一大道与黄兴中路道路交叉口下。2号线与1号线“十”字侧-岛换乘，2号线主站体顺五一大道东西向布置，1号线主站体顺黄兴中路南北向布置，另在本站东北角设联络线将1、2号线连接。 2号线车站主体结构型式为地下三层三跨岛式车站，有效站台宽15m，长118m，标准段总宽度24.1m，车站主体总长度182.8m；1号线车站主体结构型式为地下两层三跨侧式车站，有效侧站台宽3.5m，长120m，标准段总宽度27.6～39.5m，车站主体总长度375.0m(包括北面单渡线及联络线并线段明挖区间)；联络线长约132m，宽约6.9米，结构采用矩形框架结构。 2号线主站体围护结构采用1000mm厚地下连续墙，连续墙深31.5m，共72槽段，单幅连续墙钢筋笼最大重量约36t； 1号线主站体围护结构采用800mm厚地下连续墙，连续墙深22.23m，共132槽段，单幅连续墙钢筋笼最大重量约30t；明挖区间段围护结构采用1000mm厚地下连续墙，连续墙深约31.5m，共39槽段，单幅连续墙最大重量约36t。 2、考虑到施工误差及保证结构的有效净宽，地下连续墙施工时其基坑尺寸每侧皆外放10cm；本工程地下连续墙施工采用国家级工法“地下连续墙液压抓斗工法”。 地连墙混凝土设计强度等级为水下C30。受力钢筋及构造钢筋以采用HRB335级钢筋为主，箍筋采用HPB235级钢筋。型钢采用Q235钢。 起吊用扁担采用钢板焊接而成的长6m，40cm×20cm的方钢。以保证钢筋笼起吊过程中的平衡。 钢筋笼副吊采用8点吊，采用1台120吨履带吊和1台80吨履带吊吊放入槽。本次方案主要验算钢筋笼起吊。主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中下部，多组葫芦主副钩同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并改变笼子的角度逐渐使之垂直，吊车将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段按设计要求位置缓缓入槽并控制其标高。钢筋笼放置到 设计标高后，利用槽钢制作的扁担搁置在导墙上。 二 钢筋笼构造 地墙钢筋笼利用桁架形成整体，桁架利用通长的主筋和W筋形成，W筋与主筋焊接，每个钢筋笼根据宽度放置4榀桁架。桁架采用Φ20钢筋，吊点上下各2m范围内采用“X” 型桁架钢筋进行加固，吊点位置上部水平筋采用Φ28吊点压筋进行加强。 三 钢筋笼吊装吊点 1、副吊吊点：H型钢上的吊点，采用双面搭接满焊，焊接长度为10d，如图所示 2、主吊吊点：在连续墙的墙顶位置，每榀桁架两侧设一个吊环，吊环用?28圆钢制作，采用单面搭接焊焊接在桁架上，焊接长度为10d。如图所示。 四 起吊用索具计算 计算模型 假设沿钢筋横向吊绳大小相同，则可以将钢筋笼看做一根只有长度的梁来计算。 计算包括以下几方面的内容：①钢丝绳强度验算；②主吊把杆长度验算；③吊攀验算；④卸扣验算； 1 钢丝绳强度验算 本工程使用的钢丝绳均为6*37+1的钢丝绳，钢丝强度极限为1700MPa，安全系数k取6，强度数据由《简明施工计算手册（第三版》查得。 序号 钢丝绳型号 型号 K 额定KN 1 30mm 6×37+1 6 567 2 46mm 6×37+1 6 980 1.1 主吊扁担上挂钩下钢丝绳验算 钢丝绳直径为46mm，查得钢丝破断拉力总和Pg=980kN，荷载不均匀系数α取0.82，受力示意如图所示： 钢丝绳的容许拉力 kN 钢丝绳受力（只考虑了钢筋笼自重）： kN＜S 经计算46mm钢丝绳满足要求。 1.2 主吊扁担下挂钢丝绳验算 本钢丝绳在钢筋笼立起时受力最大，钢丝绳为46mm，受力示意如右图。 kN＜S 满足要求 1.3 副吊扁担上吊机挂钩下钢丝绳验算 副吊最大起重力计算： G=360KN 经过分析钢筋笼平放时副吊受力最大。 钢筋笼重量为360kN，经计算 kN 此部位使用直径为46mm、长度为8m的钢丝绳2根。 kN＜S 所以此部位钢丝绳满足要求。 1.4 副吊扁担下钢丝绳验算 （1）副吊“8点吊” 本部位使用直径为30mm钢丝绳的容许拉力分别为： kN 根据钢丝绳的缠绕方式，设钢丝绳受拉力为T4，则 2T4 sin45°=94.3 kN 根据力的平衡：T 4=66.7 kN＜S2 钢丝绳满足要求。 2 主吊把杆长度验算 当钢筋笼完全由主吊吊起时，起重高度为以下几项相加： ①钢筋笼长度31.5m。 ②扁担下钢丝绳长度=。 ③扁担以上钢丝绳长度=，约2.5m。 ④120T吊机钓约1m。 ⑤其它索具及扁担高度及其它1m。 ⑥钢筋笼离地面高度2m。 H=31.5m +4m +2.5m +1m +1m +2