公路水泥溷凝土路面的设计示例.ppt

  1. 1、本文档共90页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
公路水泥溷凝土路面的设计示例

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 1) 交通分析 1.4-1 交通分析 由表3.0.1,一级公路的设计基准期为30年,安全等级为二级。由表A.2.4,临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.22。按式(A.2.4)计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数: 次 由表3.0.7 可知,属重交通荷载等级。 1.4-2 初拟路面结构 2) 初拟路面结构 由表3.0.1,相应于安全等级二级的变异水平等级为低-中级。根据一级公路重交通荷载等级和中等变异水平等级,查表4-3,初拟面层复合板厚度为0.25m,其中,橡胶水泥混凝土上面厚0.08m,普通水泥混凝土下面厚0.17m,水泥稳定碎石基层0.20m,底基层选用级配砾石,厚0.20m。行车道,水泥混凝土路面板的平面尺寸为5.0m×3.75m,纵缝为设拉杆平缝,横缝为设传力杆的假缝。硬路肩宽3.0m,采用与行车道等厚普通混凝土面层,并设拉杆与行车道板相连。 1.4-3.1 路面材料参数确定 3) 路面材料参数确定 按表3.0.8,和附录E.0.3,取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0MPa,相应弯拉弹性模量和泊松比为31GPa、0.15。橡胶水泥混凝土弯拉强度标准值为4.5MPa,弯拉弹性模量和泊松比为27GPa、0.15。石灰石为粗集料的混凝土热膨胀系数αc=8×10-6 1/℃。查附录表E.0.1-1,取低液限粘土回弹模量为85MPa,查表E.0.1-2,取距地下水位0.9m时的湿度调整系数为0.70,由此,路床顶综合回弹模量为85×0.70 = 60MPa。查附录E.0.2,水泥稳定碎石基层弹性模量取2000MPa,泊松比取0.20,级配砾石底基层回弹模量取250MPa,泊松比取0.35。 按式(B.2.4)计算板底地基综合回弹模量如下: 1.4-3.2 路面材料参数确定 板底地基综合回弹模量Et取为110 MPa。 混凝土面层复合板的等效弯曲刚度 (式(B.6.1-1))、 等效厚度(式(B.6.1-2)),半刚性基层板的弯曲刚度Db(式(B.4.1-2)),路面结构总相对刚度半径rg (式(B.4.1-3))计算如下: 1.4-3.3 路面材料参数确定 1.4-4.1 荷载应力 4) 荷载应力 按式(B.4.1-1)和式(B.6.1-1),计算设计轴载和最重荷载在临界荷位处产生的荷载应力: 按式(B.2.1)计算面层复合板荷载疲劳应力, 式(B.2.6) 计算面层复合板最大荷载应力: 1.4-4.2 荷载应力 其中:接缝传荷能力的应力折减系数kr=0.87(B.2.1条);综合系数kc=1.10(B.2.1);面层疲劳应力系数 (式(B.2.3-1))。 1.4-5.1 温度应力 5) 温度应力 由表3.0.10,最大温度梯度取84 ℃/m。按式(B.3.3)、式(B.5.2)计算综合温度翘曲应力和内应力的温度应力系数BL: 1.4-5.2 温度应力 按式(B.6.2-1)~式(B.6.2-2)计算面层复合板最大温度应力: 1.4-5.3 温度应力 温度疲劳应力系数kt,按式(B.3.4)计算: 再由式(B.3.1)计算温度疲劳应力: 1.4-6 结构极限状态校核 6) 结构极限状态校核 查表3-1,一级公路、中变异水平下的可靠度系数γr=1.20。按式(3.0.4-1)和式(3.0.4-2) 校核路面结构极限状态是否满足要求: 拟定的由计算厚度0.08m厚的橡胶水泥混凝土与0.17m厚的普通混凝土复合而成面层满足要求,可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用,最重轴载在最大温度梯度时的一次作用。 2 沥青加铺层设计 示例 旧混凝土路面上加铺沥青混凝土层设计 公路自然区划Ⅳ的一条已建一级公路,原混凝土面层厚0.26m,板长5m,纵缝为设拉杆平缝,横缝为设传力杆假缝,基层为厚0.20m的水泥稳定砂砾。经交通调查分析得知,设计轴载Ps=100kN,最重轴载Pm=200kN,设计车道目前设计轴载日作用次数为7000,已建成通车10年。经调查评定,路面损坏状况和接缝传荷能力的分级标准为优良,无板底脱空。旧混凝土路面结构参数调查结果:弯拉强度实测标准值为4.5MPa,弯拉弹性模量标准值为29GPa,基层顶面回弹模量标准值为100MPa。拟加铺沥青混凝土面层,以改善路面使用性能。试确定沥青混凝土加铺层厚度。 1) 交通分析 2.1 交通分

文档评论(0)

erterye + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档