内环路高架桥施工的方案.doc

内环路高架桥施工方案 一、工程概况 内环路高架桥（K4+092～K4+202）全长110m，桥的结构为钻孔灌注桩基础，柱式墩，预应力空心板上部构造。 1、技术标准 ⑴ 荷载 城—A级； 人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77—98）有关规定计算而定； ⑵ 桥梁横断面 横断面布置：0.25m（人行护栏）+7.5m（非机动车道+人行道）+0.25m（人行护栏）+1.25m（路灯设施带）+21.25m（机动车道）+1.5m（路灯设施带）+0.25m（人行护栏）+7.5m（非机动车道+人行道）+0.25m（人行护栏）=40m。 ⑶ 抗震设防标准 按地震基本烈度7度设防，重要性修正系数1.3。 132.5t； ⑵ 承台：混凝土367m3/16个，钢筋25.08t； ⑶ 立柱：混凝土96m3/16个，钢筋25.58t； ⑷ 盖梁：混凝土400m3/8个，钢筋43.52t，钢绞线10.3t； ⑸ 桥台：混凝土296m3/16个，钢筋21.76t； ⑹ 预应力空心板梁：混凝土2052m3/160片，钢筋132.5t，钢绞线102.9t； 二、施工方案 1、施工准备 ⑴ 施工场地设置 桥梁临设设在标段内K4+100右侧，梁片预制场和钢筋加工场设在K4+100～K4+150右侧，占地m2（施工场地详见施工平面布置图）。 ⑵ 试验室的设立 工地试验室与项目部设于一处，试验室规划20m2，工地现场设置养护室，主要对砼试块进行养护。 ⑶ 临水临电 施工用电、用水利用业主提供的驳接点接至现场，施工中自备4台发电机备用。 ⑷ 临时工程 利用k4+175处有既有公路修建施工便道到施工现场（施工便道详见施工平面布置图），交通较为便利，但施工干扰较大。由于pm5轴有4根桩在既有公路上，施工期间要将此路改移至pm5轴和pm6轴之间。 ⑸ 技术准备 ⑴ 内业技术准备 主要进行审核施工图纸，(或导线桩)的交接及复测、布网；各项材料的化验分析；混凝土、砂浆配合比的确认；各种试验仪器的校准、标定；结构物水平及高程的测定。 2、钻孔灌注桩施工工艺 本标段桥梁桩基础均采用钻孔灌注桩基础，共有桩基52根，桩基长度1590米。 ⑴ 施工工艺框图 ⑵ 施工工艺说明 ① 施工准备： 平整场地，准确测量桩位，以便钻机安装和就位，桩位测放时必须换手复测，误差控制在5mm以内。钻机安装前查清地下管线情况，并进行标识，做好地下管线的保护，同时按广州市市政标准做好施工前的现场围蔽。 ② 护筒的埋设： 护筒用4～6mm厚钢板卷制。护筒内径比桩径大20～40cm，埋置深度视土质而定，一般在1～1.5m。埋设时，护筒顶高出地面0.3m，周围用粘土分层夯填，护筒中心偏位在5cm以内。 ③ 泥浆制备： 首先选择优质粘土，造浆时，严格控制对粘土的选择，要求对粘土的塑性指数不大于15；配合比的选择，使泥浆的各项性能指标符合要求，比重控制在1.1～1.3，胶体率不小于95%，含砂率小于6%，泥浆的粘度为10～25s。在施工过程中及时补充优质泥浆，以保证孔中泥浆顶标高始终高于地下水位1.5～2.0m，形成护壁、防止塌孔。 选择适当位置开挖泥浆池、沉淀池，泥浆池的大小根据钻孔数量及孔深定。 ④ 钻孔： Ⅰ 钻机就位前，铺设垫木，保证钻机平稳牢固。 Ⅱ 钻机就位时，将钻头对准设计桩位中心，确保钻杆垂直，使钻杆、钻头、设计桩位中心在同一铅垂线上，其偏差小于2cm。 Ⅲ 钻机就位后，钻孔开始前，先做检查与试机工作，查看钻机及配套设备是否正常运转。 Ⅳ 钻孔开始时，根据土层情况加压，在0～2m轻压、慢进，然后逐渐正常，在钻进过程中要根据实际的地层情况及时调整进尺速度及泥浆指标。 Ⅴ 钻孔作业必须连续进行，不得中断，如遇特殊情况必须停钻时，提升钻杆，将钻头移出孔口。 ⑤ 清孔： 当孔深达到设计要求后，停止钻进并及时清孔。采用循环换浆法清孔，即用新鲜泥浆将孔内含钻渣的泥浆置换出来。做法是：将钻具提起约0.3m，钻头不停旋转，泥浆循环不断地进行。清孔时间，一般22m深、桩径φ1.0～1.5m、含中粗砂较多的孔，反循环清孔时间约需15min，同时测量出入孔的泥浆比重，如果比重相等或差值很小，清孔已符合要求。孔底最终沉碴厚度不得大于20cm。 清孔后，将钻具提出孔外，用探孔器检查桩孔是否满足设计要求：孔深、孔径不小于设计值，垂直度偏差小于1%。 ⑥ 钢筋笼的制作与吊装： 钢筋笼按设计图纸在现场加工，分节制作，利用钻架吊放钢筋笼或移开钻机用吊机吊放钢筋笼，钢筋笼制作和吊装时作到以下几点： Ⅰ保证焊接长度和质量，每个接头必须经过验收。 Ⅱ 保证钢筋笼的顺直，避免其碰撞孔壁而塌孔。 Ⅲ 增设扶正杆来保证钢筋笼的正确位置。 Ⅴ 严格控制吊筋长度，保证钢筋笼的高度。为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，在钢筋笼吊装就位后，在孔口用枕木垛将