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十天高速公路深路堑开挖施工的方案
深路堑开挖施工方案
一、编制依据
1、吉图珲客运专线JHS-Ⅳ标段招标文件
2、吉林至珲春线路基施工图
3、高速铁路指南及验标
4、中铁九局集团有限公司文件《专项施工技术方案管理办法》
5、现场施工条件本单位的施工技术能力、机械设备及相关工程的施工经验
二、工程概况
本合同段局部路段沿沟壁或陡坡布设,地面斜坡坡度陡于1:2.5且为路堤或半填半挖路基。里程为L1K3+070~L1K3+265左侧,长度195m,L1K6+380~L1K6+640右侧,长度260m,L1K6+770~L1K6+920右侧,长度150m,L1K7+765~L1K8+070左侧,长度305m。其中最大边坡高度46.65m,中桩最大挖深39.48m。坡体岩土可大致分为两层:上层为风积黄土和粉质粘土,厚6~12m,下层为泥质砂岩、砾岩,强风化层厚3-5m。坡面防护包含混凝土拱形骨架防护和锚杆框格梁防护。
三、施工人员及设备配备
1、组织结构图
2、人员人数安排如下:
路基架子队 架子队队长 副队长 技术负责人 安全负责人 其他专职人员 施工人员 人数 1人 2人 1人 1人 9人 40人 3、施工机械计划表
顺号 机械名称 型号、规格 单位 设备状况 数量 1 推土机 TY220 台 良好 1 2 挖掘机 小松360三台、斗山一台 台 良好 4 3 装载机 柳工ZL50 台 良好 2 4 压路机 洛阳YZ20 台 良好 2 5 平地机 PY160、PY180各一台 台 良好 2 6 自卸汽车 金王子、欧曼、北奔 辆 良好 10 7 洒水车 辆 良好 1 四、工期要求
深路堑开挖DK161+650~DK161+900、DK162+091.27~DK162+590.86开工时间为2013年06月16日,结束时间为2013年8月25日。
五、路堑开挖施工及防护方案
1、路堑开挖施工方案
施工中为保证高边坡防护设计的合理性,采取通道纵挖法施工,即沿纵向分层,先挖一条通道,然后开挖两旁,通道可作为施工机械和运输车辆通行线路,此方法可增大作业面,加快施工进度。如果路堑很长,则可从路堑两端同时开挖。
1.1、开挖前,先修好路堑截水沟,滑坡边界外缘设置截水沟防止地表水直接流入滑坡体,每级挖方平台设置平台排水沟拦截坡面水,在路基坡脚设置一排Ф75mm仰斜式排水孔,纵向间距5m,以降低坡体内地下水位及土体含水量。
1.2、严格测定和掌控边坡的开挖(定位和坡率),台阶法逐级开挖。
1.3、高边坡工程开挖,边坡开挖前先进行滑坡监测,做好滑坡、边坡稳定性监测,确保施工安全,边坡施工采用逆作法施工,即从上到下,开挖一级防护一级,严禁一次性开挖完再防护,以免造成边坡的滑塌。
1.4、边坡在开挖中和防护过程中,随时以塑料布覆盖,防雨水冲刷。
1.5、提前、充分做好机具和器材的准备。
2、路堑开挖防护方案
施工中需采取以下措施,确保边坡稳定。
2.1 深路堑开挖尽量安排在非雨季节施工,施工前作好防排水工作,确保永临排水设施有机组成一体,排水畅通,避免雨水直接冲刷或下渗造成路基边坡失稳。
2.2 施工时,路堑开挖采取开挖一级防护一级,严禁长时间暴露边坡岩体。
2.3 施工中并注意加强边坡稳定观测工作,如发现问题及时采取相应措施,确保边坡不失稳。
2.4 锚杆施工,可在刷边坡的同时,先进行打眼,眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地;并及时打眼布设排水管。
2.5 锚孔每打完一眼,随即插入锚杆,待确认边坡无误之后,进行注浆。
六、路堑开挖施工
1、施工准备
施工前按设计图恢复中线,复测横断面,测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟防排水设施,为路堑开挖做好准备。
1.1 对设计文件进行现场调查与核对,做好截排水设施,永临结合设计排水系统
1.2 水准点及导线网的布设满足施工需要,复测路堑中线、放出路堑开口线;
1.3 架子队根据相关技术规范,对施工班组下发技术安全交底;
1.4 路堑工地布置:尽可能增加开挖工作面和运输线,采用高挖高弃,低挖低弃;充分利用地势高差和,加快装车速度;运输道路一般布置重车下坡,以利于车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出。
2、堑顶截、排水:
水是影响边坡稳定的主要因素之一。边坡中水的渗入一方面增加了岩体的容重,产生水压力,增加了下滑力;另一方面也减小了岩体结构面土体的抗剪强度,许多深路堑产生滑塌事故往往是由雨水诱发的。因此排水防水成为加固边坡的重要措施。
地表截排水沟要求在路堑边坡土石方开挖施工前施做,并发挥作用,减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。平台排水沟排水坡率原则与线路纵坡相同,必要时考虑反坡排水;其排水出路主要为急流槽和截水天沟,最终汇入路基排水系统。平台排水沟两侧出口要求与截排
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