南庄互通匝道桥上部构造施工的方案.doc

目 录 一 、工程概况与工程数量 （一）、工程概况 （二）、工程数量 二 、人 机 料配置 （一）、项目部机构与管理技术人员安排： （二）、主要施工机械及仪器设备配置 (三)劳动力安排 三 、材料试验、配合比设计、测控成果 四、 工程施工部置与施工工艺 （一）、工程施工部置 （二）、施工工艺 （三）、施工方法 （四）、允许偏差及实测项目 （五）、施工注意事项 （五）、施工注意事项 （六）、钢筋工程质量程序控制图 （七）、混凝土工程质量程序控制图 （八）、施工进度计划 附件：南庄互通匝道桥现浇箱梁支架受力计算书 一 工程概况与工程数量 工程概况： 佛(山)开(平)高速公路是同三国道主干线中的重要组成部分，也是国家高速公路网规划“2纵”沈阳至海口主线的一段，FK-02合同段起点桩号K5+300~K10+680路线全长5.38km，按八车道标准扩建，并对原路面和桥梁进行必要的改造。本项目起点张槎至南庄路段位于佛山市辖区内。路线总体走向呈东北向西南走向。工程包括张槎、季华分离立交桥、潭洲大桥、南庄互通及路基。 南庄互通分路基及匝道桥两部分，其中匝道桥包含C.D.E匝道三个匝道桥。具体布置及情况如下 图１　南庄互通立交整体布置图 1、跨径布置： 1）C匝道桥梁共2联，全长140m： 第一联共3跨，结构为变宽现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为3x20m（跨径以C匝道设计线计）；第二联共4跨，结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为4x20m（跨径以C匝道设计线计）； 2）D匝道桥梁共1联，全长80m： 本联共4跨，结构为变宽现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为4x20m（跨径以C匝道设计线计）； 3）E匝道桥梁共5联，全长500m： 第一联共5跨，结构为变宽现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为5x20m（第一、二跨跨径以B匝道设计线计，第三至五跨跨径以E匝道设计线计）；第二联共5跨，结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为5x20m（跨径以E匝道设计线计）；第三联共4跨，结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为25+2 x 35+25m（跨径以E匝道设计线计）；第四联共6跨，结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为6x20m（跨径以E匝道设计线计）；第五联共3跨，结构为变宽现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为3x20m（跨径以E匝道设计线计）。 2、结构形式： 1）上部结构： 匝道桥上部结构采用等高度预应力混凝土连续箱梁，梁高为1.4m、1.9m，采用单箱单室和单箱多室截面形式。预应力混凝土连续箱梁悬臂长均为2.5m，悬臂根部厚50cm；梁底宽为5m和12m。箱梁顶、底板跨中厚度分别为25cm和22cm，支点处局部变厚到50cm和42cm，腹板从40cm变厚到60cm。 2）墩台及基础： 除E匝道第三联外，各桥墩均采用桩柱式桥墩，Ｅ匝道第三联跨线桥采用薄壁墩，各桥台均采用座板式桥台。桩基均为钻孔灌注桩。 C、D匝道单柱墩采用（φ1.2m柱+φ1.3m桩）,双柱墩采用（φ1.0m柱+φ1.2m桩），E匝道除第三联外均采用柱墩（φ1.2 m柱+φ1.3m桩），E匝道第三联跨线桥采用1.3ｍｘ3.3ｍ薄壁墩，桩径为φ1.6ｍ。 3）桥台桩基均为φ1.2 m。 4）桥面铺装：桥面铺装采用10cm厚沥青砼，其主要技术指标与道路设计相同； 5）伸缩缝：伸缩缝采用80型毛勒型桥梁伸缩缝； 6）桥头搭板：为使行车平顺，台后均铺设5米长钢筋混凝土搭板。 7）匝道桥的预应力构件按部分预应力A类构件设计，桥墩、台桩柱采用刚度分配法进行配筋分析计算。 3、主要技术指标： (1)设计速度：120Km/h； (2)桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级； (3)地震动峰值加速度系数(g)：0.05； (4)设计洪水频率： 1/300。 现申请开工的是南庄互通匝道桥上部结构（现浇箱梁）工程。 4、本施工组织设计以下文件和规范为依据： 1）、《公路工程技术标准》JTJB01-2003； 2）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 3）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4）、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； 5）、《公路施工手册(桥涵)》交通部第一公路工程总公司； 6）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （二） 工程数量 C匝道桥上部结构现浇箱梁工程量 序号 材料规格及名称 单位 数量 备注 1 C50砼 M3 796.9 3 Φs15.2钢绞线 Kg 20453 4 R235及HRB335钢筋 Kg 163629.6 5 锚具 套 162 分6种 6 盆式支座 套 14 分6种 7 波纹管 M 2023.9 分2种 D匝道桥上部结构现浇箱梁工程量 序