A匝道跨线施工方案.doc

城赵枢纽A匝道跨线桥施工专项方案 第一章 编制说明 龙城高速公路第七合同段城赵枢纽A匝道跨线桥专项施工方案是为保证工程总体质量达到工程验收规范标准，保证安全施工，为施工阶段提供安全和质量组织保证。本方案主要针对跨高速空间施工安全、质量的特点编制。 第二章 工程概况 第一节 工程基本情况 一、工程名称：龙城高速公路第七合同段 二、建设单位：晋中龙城高速公路有限公司 三、设计单位：山西诚达公路勘察设计有限公司 四、监理单位：山西协力公路工程监理有限公司 五、施工单位：中交一公局第五工程有限公司 六、主体开工日期：2010年6月30日 七、主体竣工日期：2010年10月30日 第二节 工程特点 一、工程概况 城赵枢纽A匝道跨线桥左右两幅各一联，左幅桥中心桩号为AK71+486.0，右幅桥中心桩号为AK71+481.7，道路中线与桥下下穿的夏祁高速交叉桩号DYK17+293.930=AK71+482.016，交角为69.59°，右前夹角90°。左右幅均为30+45+30米现浇预应力混凝土连续箱梁，采用单箱两室断面，纵向预应力体系，满堂支架逐孔现浇施工。 右幅箱梁标准断面梁高2.3m，顶板宽12.75m，底板宽9.15m，顶厚为28cm，底板厚为25cm，翼板外侧厚18cm，腹板厚50cm，垂直式腹板，箱梁内净空1.77m，翼板悬臂1.8m。 左幅箱梁标准断面梁高2.3m，顶板宽9.0m，底板宽5.4m，顶厚为28cm，底板厚为25cm，翼板外侧厚18cm，腹板厚50cm，垂直式腹板，箱梁内净空1.77m，翼板悬臂1.8m。 两幅桥错孔布置。基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁。A匝道跨线桥平面位置图如下： 二、工程地质情况 该地段地层岩性为湿陷性粉质粘土、粉土、粉质粘土、粘土及粉细砂。湿陷性粉质粘土，褐黄色，坚硬状态，厚4.5～5.0m，具I级非自重湿陷；粉土，褐黄色，中密状态，稍湿，厚1.5～5.5m；粉质粘土，褐黄、黄褐色，可塑状态，厚4.0～8.5m；粘土，褐灰色，硬塑状态，厚16.8m；细砂，黄褐、黄绿色，密实结构，潮湿状态。 三、工程现场准备 1、现场用水采用当地水井供水。 2、基础及下部结构使用互通区变压器315KVA一台，上部结构施工时引设架空线路至上部结构施工现场。 3、前期钻孔灌注桩临时导行措施按照交通管理部门的要求进行设置。 四、工程的结构特点 桥梁跨线施工涉及大运高速公路的安全导行，由于时间和空间上的局限，交通导行、施工安全是跨线桥梁施工的安全防护重点。 第三章 施工组织组成 项目经理王腊，负责桥梁跨高速施工的总体协调组织工作；项目总工余信箭，负责技术、质量领导工作；项目副经理李旺，负责桥梁施工现场的协调组织工作；经理部内部设置安监部应云李负责施工安全管理；工程部罗小刚负责工程技术管理；质检部谭河负责质量控制管理；材料部成颜伶负责材料管理；机械部佘俊利负责机械管理。 第四章 施工进度计划 桥梁各构造施工计划 钻孔灌注桩施工：2010年6月20日～2010年7月10日 承台施工：2010年6月30日～2007年7月20日； 墩柱施工：2010年7月10日～2010年7月25日； 桥台施工：2010年7月10日～2010年7月30日； 箱梁支架、底模：2010年7月25日～2010年8月15日； 支架预压：2010年8月15日～2010年8月25日； 箱梁底板、腹板钢筋、波纹管：2010年8月26日～2010年9月15日； 箱梁内模：2010年9月15日～2010年9月22日； 箱梁底腹板混凝土浇筑：2010年9月23日～2010年9月24日； 箱梁顶模：2010年9月25日～2010年9月30日； 箱梁顶板钢筋：2010年10月1日～2010年10月10日； 箱梁顶板混凝土浇筑：2010年10月11日～2010年10月12日； 预应力张拉：2010年10月20日～2010年10月23日； 孔道压浆：2010年10月23日～2010年10月24日。 附属结构施工：2010年10月25日～2010年11月30日。 第五章 施工方案及技术措施 第一节、施工测量 整个互通立交范围平面采用三角锁形式布控，施工测量控制点在此基础上再次以导线形式拓展加密，平面控制精度等级按照四等三角进行，高程控制按照四等水准进行。避免控制点误差造成的累积误差。 测量放样工作测量人员需要穿越高速公路行车道，穿越时应穿防护背心，直线快速穿越，必须确保穿越时没有车辆通过。 第二节 施工方案及安全技术措施 一、钢筋加工 、运输、安装 1、钢筋加工 桥梁结构施工钢筋在钢筋加工区加工，包括灌注桩钢筋笼、承台结构钢筋、墩柱钢筋笼、箱梁腹板钢筋骨架、箱梁隔梁钢筋骨架、预应力钢绞线加工。 2、