QC--长大管棚施工制(QC小组).doc

长大管棚施工控制 中铁十四局集团隧道分公司 QC小组 一、工程概况 北京地铁黄庄站位于中关村与知春路交叉口，为地下双层暗挖车站。四号线与十号线斜交，十号线在上，四号线在下，为上侧下岛的换乘站。四号线位于中关村大街下，呈南北走向，全长216.2m，十号线位于知春路下，呈东西走向，全长156.908m，线路纵坡均为2‰。 四号线方向分别从1＃、2＃风道暗挖进入车站南北两端，十号线方向分别从东西两端盖挖竖井进入车站暗挖主体，在1＃、2＃风道内施工?159大管棚，大管棚长分别为45m和48m，在1＃、2＃风道内施工四号线方向主体70m大管棚，在东西两端施工十号线主体63m?159大管棚。车站暗挖主体拱顶埋深为7.1m左右，管棚施工处于粉质粘性、粉土层。 施工时，2＃风道大管棚采用夯管锤施工，其余大管棚均用一次性导向跟管钻进法施工。 二.小组概况 王华伟大管棚QC小组于2004年3月6日成立并注册，主要由技术人员、管理人员、操作人员组成，共8人，小组成员情况见下表。 大管棚QC小组成员概况表 小组名称 大管棚QC小组 本次活动起止时间 2004.3～2004.11 注册时间 2004.3.6 注册编号 CRSS2-2004-06 小组类型 现场攻关型 小组人数 8 平均TQC教育时间 137.5 平均年龄 28.8 序号 姓名 年龄 文化程度 组内职务 岗位/技术等级 TQC教育时间 组内分工 1 王华伟 32 本科 组 长 总工/工程师 200 全面控制 2 王建锋 27 本科 副组长 施技科长/工程师 200 技术指导 3 汪定国 30 本科 副组长 工程师 200 技术指导 4 刘勇 30 大专 组员 队长/助工 160 现场 5 刘继刚 29 大专 组员 测量/技术员 90 测量 6 王亚丽 30 大专 组员 试验/技术员 90 试验 7 伊衍成 27 中专 组员 机械/八级 80 操作 8 袁英桂 25 中专 组员 技工/八级 80 注浆 平 均 28.8 137.5 圆饼图 三.选题理由： 四.活动目标及可行性分析： ㈠㈡ 五、小组活动情况 本项目部2#风道?159大管棚长48m，共计40根，采用夯管锤施工方法，一次施工完成。针对2#风道?159大管棚实际，小组对可能发生的施工问题进行了提前论证，制定预防措施如下： 1、预埋?217的孔口管，安装密封装置，控制孔口管的竖向偏差和左右位置，防止孔口管角度偏大，影响钻具钻孔方向，由刘继刚负责。 2、钻机安装就位，导向钻头质量合格，单面阀焊接牢固，性能可靠，安装齐全，由伊衍成负责。 3、开钻后，保持中小水量，中低压力，匀速钻进，时刻观测钻头角度变化情况，角度偏差大于0.3%时，及时纠偏，由刘继刚负责。 4、安装大管棚，顶进大管棚，大管棚由每节3m组成，接头为丝扣，丝扣连接牢固后顶进，顶进要匀速，由刘勇负责。 5、钻孔注浆，注浆采用1：1的水泥沙浆，注浆套管上准备出气管和进浆管，用锚固剂封闭掌子面和管棚间的缝隙，防止漏浆，由王亚丽负责。 根据以上措施，于2004年7月16日完成2#风道40根大管棚施工，对施工出现的问题，小组进行了如下PDCA循环活动。 （一）第1次PDCA循环 2#风道40根48m长?159大管棚施工完成后，小组对各管棚进行检查，对出现的问题进行汇总，如下表： 调查表一 序号 检查项目 检查数 频数 频率（％） 累计频率（％） 1 竖向偏角 20 7 53.8 53.8 2 水平偏角 20 3 13.1 76.9 3 挠曲 20 2 17.8 94.7 4 注浆效果 20 1 5.3 100 合计 W=80 N=13 检查合格率＝(W-N)/W=（80-13）/80×100％=82.7％ 制表人：汪定国 制表时间：2004.5.26 根据调查表绘制排列图如下： 从排列图一可以看出，影响2#风道大管棚施工质量的主要问题为竖向偏角与设计有偏差。因此，小组召开了全体QC小组成员会议，经过认真讨论，列出因果分析图1如下： 从因果分析图1可以看出，造成竖向偏差大的因数有多条，但仔细分析后要因主要有3个（见图中带框部分）： 序号 末端因素 要因确认 结论 1 技术人员缺乏责任心 现场技术人员未能深刻认识到大管棚施工的重要性及内容，在自检中，不能有效地控制检查质量，责任心欠缺，但仅属个别现象； × 2 缺乏制度管理 现场质