桥梁基桩检实施细则.doc

新建路客湖南段XX段 第一章 基本规定 一、适用范围 本细则适用于从事新建长沙至昆明铁路客运专线XX标段《关于做好客运专线铁路基桩检测工作的通知》（铁建设函〔2006〕464号）； 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）； 《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007／J269-2007）； 国家、铁道部其它相关标准、规范。 图1-1 桥梁基桩无损检测工作流程 四、常用检测方法和适用范围 长昆客运专线XX标段1、总体要求 1.1 检测单位在基桩检测中始终维护业主的合法利益，运用先进的检测仪器设备和技术手段，保证检测质量，实现工程质量目标。 1.2 检测单位对检测结果的真实性和准确性负责，对检测过程中发现的问题要及时报告，并协助制定解决方案。 1.3 检测单位必须及时完成现场检测工作，并按时提交中间报告和最终检测报告，确保工程施工顺利进行。 1.4 检测过程中涉及检测方法的重大变化必须报总监审核、经业主同意后方可实施。 2机构设计及人员要求 2.1 机构设置 检测单位在履行合同期间，应在检测标段区域内建立现场常驻项目部，代表检测单位履行合同工作内容，并负责相关的联系和协调工作。项目部内的职能部门设置由检测单位自定。 2.2 人员配备 2.2.1 现场检测项目部应设项目负责人1人，检测工程师按每4000根桩不少于1名配置，其他人员按现场检测工作需要配置，并根据桩基施工进展情况，提前安排人员进场。 2.2.2 检测人员要求 3、仪器、设备及设施配置 3.1 仪器、设备配置 3.1.1 现场检测项目部须配备足够的检测食品和设备，以满足多个工点同时检测的需要，其中低应变检测仪至少每4000根配1台套、超声波检测仪至少每1000根配1台套。 3.1.2 检测单位应采用国内先进的检测仪器和设备，且必须经过计量部门的检定并在有效期内。应确保所有检测仪器和设备在检测过程中状况良好、性能稳定、精度满足要求。 3.1.3 投入本项目的检测仪器和设备必须保证满足本工程检测工作需要，不得随意更换或退场。对不能满足本工程检测工作需要的仪器和设备，建设单位或委托的监理单位有权要求检测单位更换。替换的仪器设备的性能必须满足检测工作需要，并报监理单位批准。 3.2 设施 检测单位自行解决在现场开展检测工作所需的办公、生活、交通、通讯等设施，不得与被检测单位一起办公或食宿。 4实施方案的编制 4.1 详细说明本项目技术措施、工作程序、进度安排、管理制度、保证检测工作时效性和可靠性的措施、安全和文明施工措施等。 4.2 简要说明所有检测方法和仪器设备的主要特点。 4.3 对超声波检测基桩按1%的比例进行低应变对比检测的实施方案。检测单位要根据本标段的情况，按超声波检测桩基总数的1%进行低应变检测且不少于5根（原则上桩基长度不超过60.0m），以探索较长桩基采用低应变检测的准确性。 5检测成果及服务 5.1 检测人员须常驻现场，根据工程进展需要及进开展检测工作。 5.2 检测工作必须接受业主委托的监理单位的见证检测，按照施工单位报检计划和监理指令进行检测，及时提供中间检测报告、正式检测报告、低应变和超声波检测对比报告。 5.3 检测报告的原始记录、正式检测报告和附件均按业主规定格式执行。正式检测报告原件至少一式份，必须打印，由检测人员、审核人员、检测负责人等签字，并加盖检测专用章、CMA章。如业主需要增加检测报告份数时，中标人应无偿如数提交。 5.4 检测报告一经出具，不得随意更改。如有特殊情况确需更改，必须取得监理单位的认可，报建设单位备案并通报施工单位。 5.5 如因检测单位自身的原因导致检测工作延误影响正常施工，检测单位应承担相应的赔偿责任。 5.6 检测不合格的基桩，由施工单位负责按相关规范要求进行处理或返工，经监理工程师认可后，报检测单位重新检测。对检测结果如有争议且不能达成一致时，则由业主委托第三方检测机构进行复测，费用由责任方承担。 5.7 检测过程中应遵守施工现场安全和文明施工相关管理规定。 5.8 检测成果按相关要求及时给施工单位。低应变反射波法的基本原理为：通过在桩顶施加激振信号产生应力波，该应力波沿桩身传播过程中，遇到不连续界面（如缩颈、扩径、蜂窝、夹泥、断裂、孔洞等缺陷）和桩底面时，将会发生反射和透射，用记录仪器记录下反射波在桩身中传播的波形，通过对反射波的曲线特征的分析即可对桩身的完整性、缺陷的位置进行判定，并对桩身混凝土强度进行推定。检测结果的应用： 1）确定桩身混凝土的纵波波速 桩身混凝土纵波波速可按下式进行计算： C—桩身纵波波速(m/s)； L—桩长(m)； tr