桥梁工程试复习资料.doc

净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。 汽车冲击力：汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整、发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。 单向板：通常把板的长边和短边比大于或等于2的板称为单向板。 双向板：通常把板的长边和短边比小于2的板称为双向板，需按两个方向的内力配置钢筋。 板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参加工作，与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同工作，因此在桥面板的计算中就需要确定板的有效工作宽度。 预拱度：为了消除恒载和经常作用活载之长期效应产生的挠度，通常需要在桥梁施工时设置反向挠度称为预拱度。 吻合束：按实际荷载作用下的弯矩图线形作为束曲线的线形，便是吻合束的线形 计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 矢跨比：拱圈的净矢高与净跨径之比或计算矢高与计算跨径之比。 拱轴线：拱圈各横向截面或换算截面的形心连线。 合理拱轴线：当拱的轴线与压力线完全重合时，各截面的弯矩和剪力都为零，只有轴力，各截面上产生均匀分布的正应力，材料能得到充分利用，从力学观点上看，这是最经、合理的，因此，在某种固定荷载作用下，拱的所有截面的弯矩均为零的轴线称为拱的合理拱轴线。 剪力铰：是一种传递竖向剪力，但不能传递水平推力和弯矩的联合构造。 假载法：通过改变拱轴系数来变更拱轴线，使拱顶、拱脚两截面的控制应力相近相等。 拱轴系数：m=gj/gd,其中gj为拱脚处结构自重集度，gd为拱顶处结构自重集度。 五点重合法：要求拱轴线在全拱有五点（拱顶、两1/4点和两拱脚）与其相应三铰结构自重压力线重合的确定悬链线拱的拱轴系数m的方法。 劲性骨架钢筋混泥土拱桥：主体结构由充满混凝土的钢管构成，再再钢管搭成的骨架上绑扎钢筋浇筑混凝土。 钢管混凝土拱桥：主拱圈由充满混凝土的钢管拼接而成。 桥梁按受力体系分为：梁式桥，以受弯为主；拱桥，以受压为主；刚构桥，以受弯为主；斜拉桥，斜索受拉，塔柱受压；悬索桥，受拉为主。 基础：桥墩和桥台底部的奠基部分。 主拱验算的内容：单跨无铰拱的验算包括强度验算和稳定性验算。 单向推力墩：又称制动墩，当一侧桥孔破坏时，能承受单侧拱的恒载水平力。 截面核心矩：保证截面上、下缘均不出现拉应力的偏心压力允许作用的范围。 1 桥梁：交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。 2 桥梁的基本组成：上部结构，下部结构（桥墩，桥台，基础），支座，附属设施（桥面系，伸缩缝，桥头搭板，锥形护坡）。 3净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上，下部结构相交处内缘之间的水平净距，用l0表示。 4总跨距：多孔梁桥中各孔净跨径的总和，用El表示。反映桥下宣泄洪水的能力。 5 计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上，下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示。 6标准跨径：Lk，对于梁式桥，板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。 7:桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥 面系行车道长度用L表示。 8 桥下净空：为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。 9：桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面的垂直距离。 10：桥面净空：桥梁行车道，人行道上方应保持的空间界限。 桥梁的分类（按受力体系分类）：（1）梁式桥 简支梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥。以受弯为主。 （2）拱式桥 上承式拱，中承式拱，下承式拱 有水平反力，以受压为主。（3）刚构桥：主要承重结构式梁或板与立柱或竖强整体结合在一起的钢架结构，梁河柱的连接处具有很大的钢芯，以承担负弯矩的作用，有较小的水品里。（4）斜拉桥（塔柱，主梁，斜拉锁组成）：受啦的斜锁将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基，塔柱基本上以受压为主。（5）悬索桥：悬挂在塔架上强大缆索作为主要承重结构。 11 桥梁其他分类：a按用途来分：公路桥，铁路桥，农桥，人行桥，水运桥等。b按桥梁全长和跨径的不同：特大桥，大桥，中桥小桥，涵洞。C按照主要承重结构作用的材料划分：圬工桥，钢筋混凝土桥，钢桥等。d按跨越障碍物的性质：跨河桥，跨海桥，立交桥等。E按桥跨结构的平面布置：正交桥，斜交桥和弯桥等。F按上部结构的行车道位置：上承式桥，中承式桥，下承式桥。G 按照桥梁的可移动性，固定桥活动桥浮桥等。 12 桥梁设计的基本原则：技术先进，安全可靠，适用耐久，经济合理，同时满足美观，环境保护和可持续发展的要求。 13