桥梁总体、桥面系和附属工安全专项施工方案.docVIP

张涿高速公路张家口段XX合同段 桥梁总体、桥面系和附属工程 安全专项施工技术方案 XX公路桥梁建设集团有限公司 张涿高速公路张家口段XX合同段项目经理部 2011-03 目 录 一、编制说明 二、工程概况 三、施工准备 四、进度计划 五、资源配置 六、施工工艺 七、技术保证措施 八、质量管理 九、安全生产与环境保护  编制人： 审核人：桥梁总体、桥面系和附属工程 安全专项施工技术方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1 张涿高速公路招标文件及施工设计图纸 1.2 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.4 张涿高速XX标《实施性施工组织设计》 2.编制原则 2.1 严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，确保分项工程质量达优，创精品工程，树样板工程。 2.2 加强施工现场管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。 2.3 合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。 2.4 实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。 二、工程概况 1. 本合同段为张涿高速公路第XX合同段。路线起点桩号为K76+760，终点桩号为K82+714（ZK83+685），全长5.954公里。 2. 全标段共有岔河特大桥（K82+068）） 桥面铺装 防撞护栏 桥头搭板 伸缩缝 （m2） （m） （个） （m） 岔河特大桥 30616.2 5198 4 255.5 岔河大桥 10456.8 1527.4 4 118.2 九针台大桥 8542.2 1467.4 2 102 小河南大桥 16453.1 2368 4 150.29 合计 66068.3 10560.8 14 625.99 根据梁体预制和安装的进度，桥面系的工程量及拟投入的施工力量，计划于2011年3月26日开工，2012年6月30日全部完成。 五、资源配置 （一）主要施工人员 1．施工负责人：李宝军 2．技术负责人：庄岩峰 3．现场负责人：陈长文 6．试验负责人： 王立章 7．拌合站负责人：高中池 8．安全负责人：许庆松 9．工人：技术工人100人，普工200人 （二）主要机械设备 1．混凝土拌和站：3套 2．吊车：4台（30T） 3．混凝土罐车：8台（12方） 4．电焊机：16台（BX1-400） 5．切割机：4台 6．切断机：4台 7．钢筋弯曲机：4台（GW-40） 8．发电机：4台（120kw） 9.平板振捣器：8个 10.护栏定型模板：60延米（内外侧护栏各30延米） 六、施工方案 （一）钢筋加工与安装、砼运输 1.钢筋加工 1.1 钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计图纸的形状要求。 1.2 用Ⅰ级钢筋制作的箍筋末端做成弯钩，弯钩弯曲直径大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，其开端弯钩平直部分长度，一般结构不应小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。弯钩形式应符合图纸要求或规范要求。 1.3 钢筋的接头焊接与绑扎接头的施工。 1.3.1 钢筋的接头采用焊接，双面焊缝不小于5d，单面焊不小于10d，帮条焊应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面面积。 1.3.2 焊接接头质量控制 1.3.2.a 焊条的型号，在施工中符合《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。 1.3.2.b施焊场地有搭建的临时防风、雨的工作棚。 1.3.2.c电弧焊不允许有裂纹及较大的凹陷或焊瘤，电弧焊焊渣随时予以敲除。待焊钢筋的焊接端要切割平整，且截面垂直于轴线，焊接时被挤压的溶渣应剔除；钢筋表面无横向裂纹；接头处弯折不得大于4°，接头处钢筋轴线偏移小于0.1d且不大于2mm。 2. 钢筋安装 2.1钢筋的安装严格按图施工，保证位置准确，牢靠固定，使其在浇筑过程中不发生位移、变形。 2.2保证钢筋正确就位的保护层垫块应与钢筋扎紧，相互错开。采用混凝土保护层垫块时，强度应与构件混凝土强度相同；不允许使用片石、碎石、木块、砖块及其他材料作垫块；钢筋保护层厚度符合设计要求。 2.3多层钢筋之间用短钢筋接头要符合规定外，所有钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，可点焊焊牢。箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置。 2.4 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。 2.5 预埋件的规格、数量、尺寸、位置应符合设计要求，且安装牢固。 钢筋安装实测项目 项次 检查项目 规定值或允许误差 检查方法和频率 1 受力钢筋间距（mm） 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 同排 梁、板 ±10 2 箍筋、横向水平钢筋（