梅子洲过江通道接线工程施工组织的设计.doc

1 编制说明 1.1 编制依据 （1）《南京市梅子洲过江通道接线工程-青奥轴线地下交通系统及相关工程竞标文件》； （2）南京市梅子洲过江通道接线工程-青奥轴线地下交通系统及相关工程初步设计图纸 （3）我公司现场踏勘和调查所获得的有关资料。 （4）国家、江苏省、南京市有关施工规范、质量技术标准，相关法规、政策，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策。 （5）我公司基于《合同文件》和调查而作出的初步风险预测。 （6）我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。 （7）我公司在城市环境下施工的能力及多年来积累的丰富的施工技术及管理经验。 1.2 编制原则 以满足业主期望为目标，在深刻理解本工程的特点、重点与难点的基础上，按照“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工组织设计： （1）全面响应合同文件的原则 认真阅读、领会合同文件、施工图纸，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应合同文件。 （2）确保安全的原则 充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程施工安全。 （3）确保工程质量的原则 建立完善的质量管理体系和控制程序，明确质量控制目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，精益求精，确保工程达到优良质量标准。施工过程按照ISO9001 标准进行质量管理。 （4）确保工期的原则 精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠施工方法，使各项分部工程施工衔接有序，确保关键工期的实现，在确保安全和质量的前提下努力提前总工期。 （5）技术可靠性原则 根据本合同段工程特点，利用我单位同类工程施工技术、管理方法等成熟经验，编制可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保安全、优质、按期地完成工程施工任务。 （6）经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则制定施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质的目标。 （7）注重文明施工，加强环保原则 施工过程中严格按照ISO14000 标准进行环境保护与管理，工程开工前充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，确保文明施工与环保。 （8）注重人文施工，关爱职工健康原则 施工过程按照GB/T28001 标准进行施工管理，建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。 2 工程简介 2.1工程位置及环境 南京市梅子洲过江通道工程位于长江三桥与纬七路南京长江隧道之间，上游距南京长江三桥约5.5km，下游距纬七路南京长江隧道约3.8km。 本项目起于滨江大道西侧，在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道，经过青奥轴线地下空间，下穿燕山路、江东路、庐山路，而后与南京绕城公路油坊桥互通高架相接。南京属北温带区北亚热季风气候区，全年四季分明，春秋季较长，夏季炎热，冬季寒冷，季风现象显著，风雾较多，全年无霜期240～280 天。历年最高气温43℃，最低气温-14℃，年平均气温15.3℃，最冷月（一月）平均气温2.3℃，最热月（七月）平均气温27.9℃，冬季起止时间为十一月下旬至三月下旬共约130天。多年年平均降雨量为1033mm，年最大降雨量为1825.8mm，年平均降雨日120天，降雨多集中在6～9 月。日最大降雨量大于10mm 的天数年平均为29.4 天，实测1 小时最大降雨量为74mm，24 小时最大降雨量为274.2mm，雾障较多，年平均雾日30 天左右，年最多雾日68 天，年最少雾日12 天，就各月而言，冬季（11、12 月）雾日最多，7、8 月雾日最少，年平均蒸发量为1121mm。年平均相对湿度为75%。季风气候显著，春夏季多东、东南风，秋冬季多北东北、东北风，常风向东北风，出现频率为10%。最大风力9～10 级，瞬时最大风速39.9m/s（风力达12级以上），全年5 级以上平均风日31 天，8 级以上平均风日17.7 天。 2.2工程概况 梅子洲过江通道接线工程起于江山大街与滨江大道的交叉口，止于南京绕城公路油坊桥互通西，全长1668m，包含有主通道隧道及匝道6条（C、D、E、F、G、H）。 图2.2-1 梅子洲过江通道连接线工程布置图 青奥轴线地下交通系统起于滨江大道止于油坊桥互通，部分节段与梅子洲过江通道的接线工程共用，包含有滨江大道下穿通道长1258m及匝道5条（L、M、J、K、I）。 我单位承建的梅子洲过江通道连接线YK10+497～YK11+979段主线隧道，共长1482m，C、D、E、F、G、H匝