毕业的设计爱尔兰都柏林机场2号航站楼的设计的方案点评.doc

爱尔兰·都柏林机场2号航站楼设计方案点评 摘要：都柏林机场 T2 航站楼在耗资 12 亿欧元的都柏林机场再开发项目中， 2 号航站楼是最为重要的新设施，用于容纳每年 1500 万的旅客增流。T2 航站楼实现交付“专家系统”，以确保所有通讯、安全和旅客系统。航站楼于 2010 年 11 月开放时正常运转。 关键词：爱尔兰都柏林机场；新建2号航站楼；爱尔兰最大机场； 0 引言 都柏林机场是前往爱尔兰的门户， 日益成为跨大西洋航空运输枢纽。在低成本旅行流行趋势的推动下， 近几年旅客人数快速增长。每年约有 2300 万旅客抵达该机场。 1 都柏林机场简介 1.1 都柏林机场总体概况 都柏林机场（Dublin Airport）是位于爱尔兰首都都柏林市中心以北10公里处的一座民用机场，归爱尔兰政府所有，由都柏林机场管理局（daa）运营管理，为都柏林市提供航空服务。它是爱尔兰最繁忙的机场，也是该国主要的国际门户，是爱尔兰交通量最大的机场，贝尔法斯特国际机场位居第二。 图1.1.1 都柏林机场始建于20世纪30年代，海拔高度为74米（242英尺）。机场共有三条跑道，即长宽分别为2637米×45米的10/28混凝土跑道、1339米×61米的11/29沥青跑道和2072米×61米的16/34沥青跑道。目前，都柏林机场拥有两座航站楼。1号航站楼开放于1972年，最初设计每年可容纳乘客500万人次。此后的二十年里，1号航站楼先后经历过延展和改善工程。2007年10月，1号航站楼以北的一个新候机楼正式投入使用，主要为瑞安航空提供服务。 图1.1.2 现今，1号航站楼为所有短途航班服务。2号航站楼占地75000平方米（81万平方英尺），耗资6亿欧元，每年客运量达到1500万人次。该航站楼主要为主流的航空公司如美国航空、美国达美航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、美国联合航空、全美航空和爱尔兰航空服务。都柏林机场主营国内、地区和国际定期的客货运航线，为超过30家的航空公司服务，年客运吞吐量达到约3500万人次。2014年，该机场年客运吞吐量达到2170万人次，在客运总量方面，它成为爱尔兰最繁忙的机场。都柏林机场是爱尔兰航空、西捷航空、英国君主航空、瑞安航空、汤姆森航空和爱尔兰阿伦航空的枢纽基地。 1.2 2号航站楼总体概况 都柏林机场2号航站楼，由Pascall+Watson、 图1.1.3 航站楼面积7.5万平方米，比同等规模和需求的航站楼耗能降低了三分之二，每年可接待1500万人次的乘客。尽管爱尔兰遭受了历史上最严重的经济危机和货币问题，需要约720亿英镑的国际援助，但航站楼还是建成并举行了开放典礼。 2 2号航站楼基本介绍 2.1 二号航站楼平面图 图2.1.1 图2.1.2 图2.1.3 图2.1.4 图2.1.5 图2.1.6 2.2 2号航站楼关键要点 爱尔兰最大机场耗资12 亿欧元的重点扩建项目。 包括造价达 60000 万欧元的新旅客航站楼和登机桥。 T2 航站楼增加了机场容量， 每年周转客流量高达 3500 万人次， 并新增了 25 个登机门。 都柏林机场是欧洲唯一一家设有海关与边境保护设施的机场， 便于旅客在抵达美国前完成入境和海关清关检查。 设计和构建新航站楼内完整 IT 基础架构（通讯、旅客、行李和安全系统）方面 2010 年 11 月航站楼开放使用时IT架构成功落实并投入运营。 3 2号航站楼的跨学科设计团队 3.1 跨学科团队 建造新航站楼是一项需要多门不同学科知识的重大工程项目。DAA 将设计和管理此项目的重任交给一支专家团队， 该团队由建筑事务所 Pascall Watson、项目管理商 Mace 和专业设计公司 Arup 组成；由十七家独立供应商分别负责航站楼关键部分的建造， 包括钢结构工程和行李服务， 以及专业 IT 系统。 DAA 认可 IT 在现代机场顺畅运转中所发挥的关键作用， 并表示合作伙伴应拥有机场运营经验， 以及设计和交付相应系统的专业知识。 “我们 2 号航站楼信息技术及电信 (ITT) 战略中的一个关键准则， 是确保该设施完全集成到机场和 1 号航站楼。而且我们希望确保部署尖端系统， 在引入必威体育精装版创新成果的同时， 避免可能带来业务风险的任何‘最前沿’技术， ”都柏林机场管理局信息技术及电信负责人 Andrew Murphy 解释道。 建造新航站楼需要经验丰富的专家， 而机场运营商往往没有适用于此类规模项目的内部项目管理或 IT 资源。其内部 IT 人员通常专注于管理用于确保机场日常运转顺利的运营功能。而对于 T2 航站楼， DAA 需要将 IT 工作外包给在管理多个第三方供应商方面具有丰富经验， 且能够确保