EI32-JD型计算机联锁系统电务.doc

EI32-JD型计算机联锁系统 电务维修手册 (v2.0) 北京交大微联科技有限公司 2006年3月  前 言 1 第一章 系统主要技术特点 2 1．1．技术特点 2 1．2．系统对环境的要求及技术指标 3 第二章 系统结构 4 2．1．系统体系结构 4 2．2．硬件结构 7 第三章 联锁机柜 9 3．1．联锁机柜的机箱式结构 9 3．2．采集电路 11 3．3．驱动电路 11 3．4．动态无缝切换的双机热备系统 12 第四章 操作表示机/上位机 16 4．1．综合机柜到运转室配线 16 4．2．热备工作方式 18 第五章 电务维修机 19 5．1．电务维修机功能 19 5．2．电务维修机配线 20 第六章 电源系统 21 6．1．电源系统 21 6．2．接口配线 22 第七章 故障信息 25 第八章 系统使用说明 27 8．1．系统开启、关闭步骤 27 8．2．系统日常维护 28 附录一 系统故障及处理方法 29 一、供电故障： 30 二、显示故障 33 三、鼠标、数字化仪故障 41 四、结束语 43 附录二　印制板表示灯说明 44 一、电源板(ＶＰＷ１) 44 二、串口通信板(ＶＳＩＯ) 45 三、联锁CPU板(ＦＳ３２ＨＸ) 46 四、驱采CPU板（FS32HX） 47 五、LAN通信板（ＬＡＮＨＸ） 48 六、LAN接口板(ＯＰＴＨＸ) 49 七、系统控制板(ＶＳＹＳ) 50 八、驱动板(ＶＦＳＯＵＴ) 51 九、采集板(ＶＩＮ) 52 前 言 EI32-JD型计算机联锁系统是由日本信号株式会社和北京交通大学微联科技有限公司联合开发研制的计算机联锁系统，该系统符合铁道部颁布的《计算机联锁技术条件》，采用日本信号株式会社开发研制的硬件系统（EI32电子联锁系统硬件），北京交大微联科技有限公司开发研制的软件系统，实现了一套性能可靠、具有故障安全性、功能完善、操作简单、维护方便的车站联锁系统。 EI32-JD型计算机联锁系统保留了6502电气集中的执行电路，包括道岔启动电路、信号机点灯电路、轨道电路、各种联系电路等成熟的继电电路，其它电路则由计算机联锁系统代替。计算机联锁系统的关键部分均采用双套热备，保证故障时不间断使用。 EI32-JD型计算机联锁系统还为电务维修人员配置了电务维修计算机，简称维修机。维修机实时监视车站运行情况、联锁系统的运行情况，记录车站值班人员的操作情况、车站运行情况、及联锁系统故障、故障原因。通过友好的操作界面，为事故分析、电务人员维修计算机联锁系统提供帮助。 第一章 系统主要技术特点 1．1．技术特点 在日本，EI32电子联锁系统已经在300多个车站中投入使用，最长运用时间达15年。在高速、高密度的日本地铁、新干线上，都安全可靠地运行着EI32电子联锁系统。EI32电子联锁系统硬件具有以下技术特点： 1．安全的保证 总线控制的双系统，采用2X2取2；每个计算机由双CPU分别运算，比较一致后，才作为该计算机的输出； 采用FSOS（Fail-Safe Operation System）；FSOS是故障－安全的实时操作系统，在系统运行期间，每个周期都进行硬件单元的诊断以及ROM/RAM诊断、内存保护诊断、运行周期监视等。确保系统的安全性、实时性。 采用故障－安全的输入输出系统。 2．系统可靠性的保证 联锁机、驱采机间的通信采用局域网光接口，光缆通道双倍冗余，具有高速、高可靠性； 驱动电路、采集电路具备强大的自诊断功能，在电路工作时实时进行检测，出现故障立即报警或系统停止运行； 驱动电路、采集电路双倍冗余，单路故障不影响系统工作； 与之配套的操作表示机双倍冗余，故障时能自动切换。 3．高速处理能力 系统经日本地铁、新干线等地的检验，具有高速、高密度的控制能力。 4．维护方便 计算机联锁系统直接驱动组合架中的JWXC－1700继电器，无需在组合架增加动态驱动电路； 联锁系统具备强大的故障诊断能力，精确的故障定位； 维修机提供并记录丰富的信息，供电务维修人员参考。 1．2．系统对环境的要求及技术指标 系统环境温度： 0℃—45℃ 系统环境湿度： 不大于90％ 大气压力： 74.8KPa—106Kpa 双机切换时间： 小于500ms 系统运用环境，如微机室应采取防静电措施，加装防静电地板。 地线要求：EI32-JD计算机联锁系统要求两种地线，即防雷地和保护地。设备防雷地接地电阻不大于10欧姆，可与信号防雷地共享。设备保护地接地电阻不大于4欧姆，一般需单设。保护地与防雷地接地体直线距离不小于20米。保护地线和防雷地线分槽走线。引接线电阻应达到毫欧级。 第二章 系统结构 2．1．系统体系结构 EI32-JD型计算机联锁系统属于分布式计算机控制系统，也称集散型测控系统，其特