公路分级标准.doc

公路分级和国道编号 　　我们常说的高速公路，一级、二级、三级、四级公路，是根据交通量及其使用任务、性质分级的。 　　高速公路：能适应的年平均昼夜汽车交通量为25000辆以上，具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。 　　一级公路：能适应的年平均昼夜交通量为5000～25000辆，连接重要的政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶，并部分控制出入，部分立体交叉的公路。 　　二级公路：能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000～5000辆。车辆折算系数，即以载重汽车为标准单位，其他车种需进行折算。折算系数以载重汽车(包括大卡车、重型汽车、胶轮拖拉机)为1，带挂车载重汽车(包括公共汽车)为1.5，小汽车(包括吉普车、摩托车)为0.5，连接政治、经济中心或大矿区等地的干线公路，或运输任务繁忙的城郊公路。 　　三级公路：能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000辆以下，为沟通县及县以上城市的一般干线公路。 　　四级公路：能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下，是沟通县、乡、村等支线公路。 　　国道是国家干线公路的简称，是国家综合交通网中的重要干线。我国的国道是由以下公路组成：一是首都北京通往各省、直辖市、自治区的政治、经济中心和30万人口以上城市的干线公路；二是通向各港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路；三类是大中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路；四类是具有重要意义的国防公路。目前，在全国范围内，以七十条国道为骨架，辅以地方干线公路(省道)和普通公路，形成了全国公路网。 国道的编号根据国道的地理走向分为三类：一类是以北京为中心的放射线国道，其编号为1××，如北京到沈阳的干线公路，编号101。这类国道共有12条，其中通向东北的3条、华北2条、华东1条、中南2条、西北1条。112线是以北京为中心的环线。目前这类国道主要为三级和四级公路。另一类是南北走向国道(纵线国道)。其编号为２××，如鹤岗到大连的干线公路，编号为201国道，山海关到广州的干线公路为205国道，228国道为台湾环线。最长的纵向国道是锡林浩特到雷州半岛南部的海安，编号为207线。这类国道主要以三级和四级公路为主。第三类是东西走向的国道(横线国道)，编号为３××，比如绥芬河到满洲里的公路为301国道，杭州到沈家门的公路为329国道。路线等级主要为三级和四级。最长的横向国道为上海到聂拉木的312国道，也是国道中最长的一条。道路、公路的定义及分级 一、道路： 1、定义：供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、林区道路、厂矿主乡村道路等（公路工程名词术语JTJ 002-87）。 城市道路与公路以城市规划区的边线分界（城市道路设计规范CJJ 37-90）。 2、分级（城市道路设计规范CJJ 37-90） 按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类。 （1）快速路 快速路应为城市中大1、长距离，快速文通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控翻或部分控制； 快速路两侧不应设置吸引大t车流、人沈的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 （2）主干路 主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主自行车交通皿大时，宜采用机动车与非帆动车分隔形式，如三幅路或四幅路； 主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。 （3）次干路 次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通作用，兼有服务功能。 （4）支路 支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 （5）除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、II、III级，大城市应采用各类道路中的I级标堆，中等城市应采用II级标准，小城市应采用III级标准。 二、公路 1、定义：联结城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶、具备一定技术条件和设施的道路（公路工程名词术语JTJ 002-87）。 2、分级 公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级公路（工程技术标准JTG B01-2003）。 （1）高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路： 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000 55000辆； 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000 80000辆； 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000 100000辆。 （2）一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路： 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交