助工论文.doc

南京长江第四大桥引桥节段箱梁拼装线形控制 摘要：以南京长江第四大桥引桥节段箱梁拼装线形控制为例，讲述节段箱梁拼装线形控制中的难点及需要注意的地方，提出控制方案。 关键词：线形控制 1、前言 南京长江第四大桥E标段包含南引桥和北引桥两大部分，其中南引桥长1489.6m，北引桥长1313m，北引桥又分为跨划子河引桥和划子河以南引桥两个部分，南北引桥合计长2802.6m。南引桥及划子河以南引桥采用短线匹配预制，现场拼装，先简支后连续，跨划子河引桥采用短线匹配预制，现场悬臂拼装。 2、线性控制方案 2.1准备工作 架桥机行走到位之后，对架桥机进行调整，使其中心线与箱梁中心线重合。 检查吊挂梁是否按照规定的位置安装。 调梁之前，首先要将需要的临时标高点和坐标点引到施工干扰小，通视情况良好，利于夜间观测的地点。 对基准梁段的轴线和标高控制点进行清理，保证测量数据的准确性。 由于E标架设箱梁属于高墩作业，所以在架桥机天车的行走过程中，关联的墩子和桥面将会有一定的晃动。这种工况给测量工作带来了很大的困扰，因此在拼装过程中要对引用的临时标高点和坐标点进行复测，保证箱梁位置的准确性。 2.2精准调整梁段位置 基准梁段的吊挂要严格按照现场技术人员提供的尺寸安装，若偏差较大，精轧螺纹吊带将会靠在架桥机主梁边上，对调整首片梁段的位置起到一定的阻碍作用。 按照先标高后轴线的顺序调整： 如图所示，2、5号控制轴线；1、3、4、6号点控制标高。 粗调，在精轧螺纹上方安装千斤顶，配合天车将箱梁标高调整在1cm之后，天车解除约束，完全由精轧螺纹受力。另外在梁段靠近架桥机中支腿一端的腹板上下安装4个临时手拉葫芦，用来调整梁段的轴线。 以上工作完成后，开始精确调整。用手拉葫芦将箱梁轴线控制在理论数据要求之内，然后用千斤顶调整标高至监控提供理论位置。再次复测轴线，如果轴线发生偏差，继续调整，轴线和标高循环观测，直至满足规范要求为止。 建议千斤顶最后的工作状态应该是标高有低到高处于打顶的状态，而不是由高到低松顶状态。由于考虑到精轧螺纹吊带具有一定的伸长量，以及临时支座灌浆的密实性，现场控制时对理论标高采用正控制，即0~+5mm之间。 轴线数据符合要求后，对1、3号点或者4。、6号点的X坐标进行复测，在保证轴线数据正确的前提下，还要调整其断面与桥轴线保持严格垂直。 梁段调整到位后，对手拉葫芦和千斤顶等工具的工作状态进行检查，然后开始灌浆。浆体强度达到要求之后，进行后续梁段的拼装工作。 2.3非基准梁段的位置调整 在非基准梁段调整之前需要对其剪力键的修补情况进行仔细检查，如果修补的尺寸大于理论尺寸，就要对其进行相应的修整，否则拼装时可能出现错台，拼缝过大，轴线标高也会随之发生一定的变化。 由于架桥机的挠度影响和吊带的伸长量影响，在后续的拼装过程中需要对梁段的标高也进行正控制，由基准梁段的5mm到跨中的10mm不等。根据之前的施工经验，这样的方法可以保证箱梁标高在架桥机解除吊带时不低于监控标高，而且在规范范围之内。 后续箱梁在拼装过程中需要有经验的工作人员对天车进行操作，避免对已拼装好的阶段箱梁造成大的碰撞，从而保证之前的箱梁轴线位置在设计规范要求范围之内。 非基准梁段的吊挂梁也要按照现场技术人员指定的位置进行安装，偏差过大，将会使精轧螺纹横桥向受力，也会对箱梁轴线造成影响。 3、结束语： 南京长江第四大桥引桥节段箱梁自2010年9月开始安装，截止2011年6月底，已完成62跨安装，统计结果轴线最大测量偏差为±5mm，全部满足要求。实践证明，本文介绍的南京长江第四大桥引桥节段箱梁线性控制方案是可行的。