《离合器习题》PPT课件.ppt

一、填空题 1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（ ） 。 最大静摩擦力矩 2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（ ） 、（ ） 、（ ） 及（） 等性能要求。 分离彻底 接合柔和 从动部分的转动惯量尽可能小 散热良好 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳； 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。以减小换档时的冲击。 3.摩擦离合器基本上是由（ ） 、（ ） 、（ ） 和（ ） 等四部分构成的。 主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构 4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（ ） 、（ ） 、 （ ）及 （ ）等四个因素。 摩擦片间的压紧力 摩擦片的摩擦系数 摩擦片的数目 摩擦片的尺寸 5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（ ）和（ ）； 其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（ ）和（ ）； 根据从动盘数目的不同，离合器又分为（ ）和（ ） 。 膜片弹簧寓合器 螺旋弹簧离合器 周布弹簧离合器 中央弹簧离合器 单片离合器 双片离合器 6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（ ） 。 扭转减振器 7. 离合器的功用是 （ ）、（ ）、（ ）。 保证汽车平稳起步 便于换档 防止传动系过载 8. 按从动盘的数目不同，离合器分为 （ ）、（ ）和（ ）。 单片、双片、多片 9. 压盘的传动、导向和定心方式有（ ）、（ ）和（ ）。 传动片式 、窗口凸台式 、传动块式和传动销式 10. 离合器常见故障有（ ）、（ ）和（ ）。 打滑 分离不彻底 接合不平顺 异响 4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（ ） (×)，将“大”改成“小”。 5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。( ) (√) 6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（ ） (×)，将“可得到润滑”改为“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”。 四、问答题 汽车传动系中为什么要装离合器? 1）保证汽车平稳起步。离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。在汽车起步前，先要起动发动机。这时应使变速器处于空挡位置，以卸除发动机负荷。待发动机已起动并开始正常的怠速运转后，方可将变速器挂上一定挡位，使汽车起步。若传动系与发动机刚性地联系，则变速器一挂上挡，发动机所受到的阻力矩将突然增加。转速急剧下降到最低稳定转速（一般为300～500r／min）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也就不能起步。在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，再将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐地增加。到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。 2）保证换挡时工作平顺。在汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，传动系经常要换用不同挡位工作。在换挡前必须踩下离合器踏板，中断动力传递，以使原用挡位的啮合副脱开，同时有可能使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向相等（同步），这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。 3）防止传动系过载。当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性相连而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩），对传动系造成超过其承载能力载荷，而使其机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动而消除这一危险。 2. 什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？ ??1）定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。 2）影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。 3. 膜片弹簧离合器的优点如何? 1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。 2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。 3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。 4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。