《网络经济学第四讲》PPT课件.pptVIP

网络经济学：第4讲 网络市场的运行规律之一：正反馈 正反馈定义 在边际收益递增的假设下，经济系统中能够产生一种局部反馈的自增强机制。 正反馈的特征 多态均衡，系统中可能出现两个以上的均衡，系统选择哪一个是不确定的、不唯一的和不可预测的； 路径依赖：经济系统对均衡状态的选择依赖于自身前期历史的影响，可能是微小事件和随机事件影响的结果； 锁定，系统达到某一个状态就很难退出； 可能无效率，由于路径依赖， 特征一：多态均衡 传统经济的负反馈均衡 负反馈描述的是一个强者走向衰弱而弱者逐渐强大的过程，传统经济学中所讨论的“均衡”过程实际上正是这样一种情形。 传统经济的负反馈均衡 传统经济中负反馈的例子 火力发电与水力发电 正反馈与网络外部性的联系 正反馈不是网络经济带来的新鲜事物; 传统经济中的供给放规模经济也是供给方规模经济的一种表现形式，只是传统经济的正反馈具有自然限制，使得传统经济的正反馈在远未达到市场控制规模以前就负反馈所替代； 因为网络外部性的存在，需求方的规模经济在市场足够大的时候不会被分散，再加上供给方的规模经济，导致在网络经济中正反馈以一种新的，更强烈的形式出现，成为网络经济中人们关心的中心； 但是，网络外部性是网络经济中正反馈的主要原因这一事实并不意味着网络外部性必然带来正反馈的出现，还需要有其他的因素，例如：成本、规模、路径依赖和锁定。 效用递增与锁定 效用递增与锁定 锁定的例子 转移成本 锁定退出的条件 当正反馈起源于学习效应和固定成本时，转移成本很高，常常不可转移； 起源于协作效应则常常可以转移。例如政府强制措施与硬性的规定。（例子：小灵通退市） 转移成本的例子 电脑用户的转移成本（Windows到Unix)? 合同的转移成本？ 数据库的转移成本？ 供应商的转移成本？ 忠诚顾客计划的转移成本（国航到川航？） 案例：为什么华为中兴卖超低价？ 路径依赖 路径依赖案例1 中文采用象形文字对历史的影响 　　 传说仓颉创造了字，这个“字”应该是象形文字，那么对今后的影响是什么呢？这里我无意论述字母文字和象形文字的好坏，他们各有所长。但采用象形文字的民族有个麻烦，就是很难形成一套完整的具备精确表述功能的符号系统。这就决定了我们很难产生自己的数学、物理、化学等等近现代学科体系，表达的困难带来了交流的不畅，决定了这些学科的发展无法在一个发展所必须的圈子内交流。而到了现代，由于没有这套符号系统并由此产生的思维，计算机也就不太可能在使用象形文字的民族中发明了。当然，象中国、日本等等现代象形文字国家在引入西方符号系统后已经基本上解决了这一问题，但我认为在起跑线上我们输掉了，而认输没什么可耻的。当然，随着人类技术发展，技术的理性也许更需要智慧的理性来控制，这时也许象形文字所表达的深厚内涵又可以发挥作用了。 　　  路径依赖案例2 马屁股和航天飞机的关系? 　　美国铁路两条铁轨之间的标准距离是四点八五英尺。这是一个很奇怪的标准，究竟从何而来的？ 　　原来这是英国的铁路标准，因为美国的铁路最早是由英国人设计建造的。 　　那么，为什么英国人用这个标准呢？ 　　原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四点八五英尺正是电车所用的标准。电车轨标准又是从哪里来的呢？ 　　原来最先造电车的人以前是造马车的。而他们是用马车的轮宽做标准。好了，那么，马车为什么要用这个一定的轮距离标准呢？ 　　因为如果那时候的马车用任何其它轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路上撞坏的。为什么？ 　　因为这些路上的辙迹的宽度为四点八五英尺。这些辙迹又是从何而来呢？ 　　答案是古罗马人定的，四点八五英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。我们再问：罗马人为什么用四点八五英尺为战车的轮距宽度呢？ 　　原因很简单，这是两匹拉战车的马的屁股的宽度。故事到此应该完结了，但事实上还没有完。 　　下次你在电视上看到美国航天飞机立在发射台上的雄姿时，你留意看，在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由设在犹他州的工厂所提供的。如果可能的话，这家工厂的工程师希望把这些推进器造得再胖一些，这样容量就会大一些，但是他们不可以，为什么？ 　　因为这些推进器造好后要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道的宽度宽了一点点 　　故事是颇有趣的。从一定意义上说，今天世界上最先进的运输系统的设计，或许是由两千年前两匹战马的屁股宽度来决定的。历史惯性的力量是多么的强大，要冲破由惯性形成的规则又是多么的艰难。  路径依赖 路径依赖的分类 路径依赖 路径依赖形成的原因 正反馈的其他基本概念 标准 兼容 互联 安装基础 正反馈对市场的影响 市场的不稳定性 可能次优技术获胜 * * 经济