《课题二离合器》PPT课件.ppt

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《课题二离合器》PPT课件

二、螺旋弹簧离合器 图2-10 周布弹簧离合器 1.主动部分 2.从动部分 3.压紧装置 4.操纵机构 图2-11 东风EQ1090E型汽车单盘离合器 1—离合器壳底盖;2—发动机飞轮;3—摩擦片铆钉;4—从动盘本体;5—摩擦衬片;6—减振器盘;7—减振器弹簧; 8—减振器阻尼片;9—阻尼片铆钉;10—从动盘毂;11—离合器从动轴(变速器第一轴);12—阻尼弹簧铆钉; 13—减振器阻尼弹簧;14—从动盘铆钉;15—从动盘铆钉隔套;16—压盘;17—离合器盖定位销; 18—离合器壳;19—离合器盖;20—分离杠杆支撑柱;21—摆动支片;22—浮动销; 23—分离杠杆调整螺母;24—分离杠杆弹簧;25—分离杠杆;26—分离轴承; 27—分离套筒回位弹簧;28—分离套筒;29—变速器第一轴轴承盖; 30—分离叉;31—压紧弹簧;32—传动片铆钉;33—传动片 2.3 离合器操纵机构 1.机械式操纵机构 (1)杆系传动操纵机构。 (2)绳索式传动操纵机构。 图2-12 机械式操纵机构示意图 课题二 离合器 任务内容组成 2.1 概述 离合器位于发动机和变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。 一、离合器的功用 1.保证汽车平稳起步 2.便于换挡 3.防止传动系过载 二、离合器的分类 1.按从动盘的数目分类 (1)单盘式离合器。 (2)双盘式离合器。 2.按压紧弹簧的结构形式分类 (1)膜片弹簧离合器。 (2)螺旋弹簧离合器。 三、摩擦式离合器的工作原理 1.摩擦式离合器的组成 如图2-1所示,离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构4大部分组成。 当离合器处于正常接合状态时,在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙,即离合器的自由间隙。 由于自由间隙的存在,踏下离合器踏板时,首先要消除这一间隙,然后才能开始分离离合器。 消除这一间隙(严格讲还包括机件的弹性变形)所需的离合器踏板行程,称为离合器踏板的自由行程。 四、对摩擦离合器构造的要求 (1)具有合适的储备能力。 (2)分离彻底,接合平顺。 (3)具有良好的散热能力。 (4)从动部分的转动惯量要小,以减少换挡时的冲击。 (5)离合器应操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳。 2.2 典型离合器 一、膜片弹簧离合器 1.膜片弹簧离合器的构造 膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。 (1)主动部分。主动部分由飞轮、离合器盖和压盘等组成。 图2-2 膜片弹簧离合器的构造 (2)压紧机构。压紧机构由膜片弹簧、支撑环、支撑固定铆钉等组成。 图2-3 膜片弹簧离合器分解图 (3)从动部分。从动部分主要部件是从动盘和从动轴。从动盘通过内花键孔与从动轴滑动配合。 (a)刚性从动盘 (b)弹性从动盘 图2-4 离合器从动盘 ① 不带扭转减振器的从动盘。不带扭转减振器的从动盘由两片摩擦衬片、从动盘钢片、弹簧钢片、从动盘毂等组成,如图2-5所示。 图2-5 离合器从动部分 1—前摩擦衬片 2—压片 3—从动盘钢片 4—波浪形弹簧钢片 5—从动盘毂 6—后摩擦衬片 7—平衡片 ② 带扭转减振器的从动盘。发动机传到汽车传动系的转速和转矩是周期性不断变化的,这会使传动系产生扭转振动;另一方面由于汽车行驶在不平的道路上,使汽车传动系出现角速度的突然变化,也会引起上述扭转振动。 为了消除扭转振动和避免共振,防止传动系过载,多数离合器从动盘中装有扭转减振器。 带扭转减振器从动盘的结构如图2-6所示。 图2-6 带扭转减振器的从动盘 当从动盘不受转矩作用时,减振弹簧在从动盘毂与从动盘钢片和减振器盘之间不起传力作用,如图2-7(a)所示。 而从动盘受转矩作用时,由摩擦衬片传来的转矩,首先传到从动盘钢片,再经减振器弹簧传给从动盘毂,这时弹簧被进一步压缩,如图2-7(b)所示。 图2-7 扭转减振器从动盘的工作原理 2.膜片弹簧离合器的工作原理 图2-8 膜片弹簧离合器的工作原理 3.膜片弹簧离合器的特点 (1)结构简单紧凑。膜片弹簧离合器本身既是压紧弹簧又是分离杠杆。 (2)具有较理想的非线性弹性特性。 (3)高速时平衡性好,压紧力稳定。 (4)易于实现良好的通风散热,使用寿命长。 图2-9 膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性特性

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