轨道交通通信传输系统技术发展及设备选择(范本).docVIP

轨道交通通信传输?系统技术发展及设?备选择 轨道交通?通信传输系统技术?发展及设备选择 ? 内容简介： ? 摘要: ? 分析 国内多个?城市多条地铁通信?传输系统技术 应?用 及选用设备的?现状，综合比较现?有的各种传输技术?的优劣，并为未来?轨道 交通 通信?新线建设传输制式?的选择提出建议。? 关键词:轨道交?通;通信;传输系?统;制式选择;技?术比较 传 ?论文格式论文范文?毕业论文 摘?要: 分?析 国内多个城市?多条地铁通信传输?系统技术 应用 ?及选用设备的现状?，综合比较现有的?各种传输技术的优?劣，并为未来轨道? 交通 通信新线?建设传输制式的选?择提出建议。 关?键词:轨道交通;?通信;传输系统;?制式选择;技术比?较 传输系统是?一个基于光纤的宽?带综合业务数字传?输 网络 ，能够?为其他通信子系统?和列车自动监控、?综合监控、自动售?检票、旅客信息、?防灾报警、SCA?nA等专业提供高?可靠性的、冗余的?、使用灵活的多种?宽、窄带传输通道?，构成传送语音、?数据和图像等各种?信息的综合业务传?输网，是保证地铁?运行所必须的信息?传送媒体。 通过?对现有传输技术进?行比较，对技术 ?发展 进行展望，?对既有业务需求进?行 总结 ，寻找?适合轨道交通传输?系统的建设方式。? 1 轨道交通通?信传输系统组网现?状 从1965年?北京地铁一期工程?开工，到 目前 ?全国多个城市多条?线的同步建设，已?开通城市轨道交通?的有北京、上海、?天津、广州、长春?、大连等城市，除?北京地铁一号线和?环线外，其余都是?九十年代后修建的?。众多地铁线路，?传输制式不尽相同?，各有优缺点，表?1列举一些地铁项?目的传输系统现状?。 采用OTN传?输制式一般组成一?个自愈环，采用S?DH传输制式组成?单个或多个自愈环?，采用ATM传输?制式组成单环或多?个环，采用MST?P传输制式组成单?个或多个自愈环。?一般SDH、MS?TP组网方式，环?网节点最多14个?。轨道交通传输网?选择的保护方式均?为自愈环保护方式?。2传输技术比较? 1业务承?载能力 承载能力?包括能否保证业????传输质量要求，能?否提供相应业务接?口等方面。 ? 1.1OTN? OTN是专为轨?道交通开发的一种?传输技术，具有独?特的帧结构，可区?分不同等级速率，?并能在同一网络中?综合不同的网络传?输协议，对实时性?业务及非实时性业?务都能提供相应承?载，实现了从窄带?到宽带的综合业务?传输。 OTN传?输设备可以直接提?供 工业 标准的?通信协议接口，如?话音、El、RS?-2324224?2348 5?、高质量音频、1?0100Mb5E?thernet、?416Mb5To?kenRing、?标准复合视频等接?口，而不需借助接?人设备。 OTN?设备简单、组网灵?活、集中维护方便?，国内外地铁工程?中应用广泛。其不?足是设备独家生产?，售后服务对原设?备厂商依赖大，兼?容性差，与非OT?N网络连接能力较?弱。 ATM虽然?可以承载实时性业?务中的TDM业务?，但每一个节点的?延时都要大于SD?H传输制式，特别?是故障时系统切换?时间较SDH传输?制式长，所以AT?M技术一般不用于?TDM业务的承载?。另外，ATM没?有低速率接口，需?增加接人设备，设?备价格高且协议复?杂。对于视频业务?，由于其具有很高?的突发度，而AT?M恰恰能够很好地?支持具有突发性的?可变比特率业务，?并且其固有的设计?已经充分考虑了业?务QoS 问题 ?，因此可以实现承?载。 对于非实时?性业务的传输，存?在带宽利用率较低?的问题，ATM没?有音频等低速接口?，需设接入设备。? 1.3?IP IP技术对?数据业务的承载有?一定的优势，对于?传统TDM业务，?IP技术可以承载?，但传送时间和业?务恢复时间要比S?DH长，不是最好?的承载技术。对于?接口来说，IP没?有音频等低速接口?，高端设备一般不?提供ZMbS接口?，需增加辅助设备?。 ?1.4SDH及基?于SDH的多业务?传送平台 SDH?是最适合实时性业?务中TDM业务的?承载技术，但无法?解决实时性业务中?视频信号和实时性?业务及非实时性业?务中以太网的传输? 问题 。SDH?接口种类单一，仅?具有PDH系列标?准接口。传输窄带?业务时，需增加接?人设备;无直接的?视频和LAN接口?，需外部增加视频?CODEC和Et?hernet路由?器;对Ether?net业务，一般?只提供ZMbs的?传输带宽，存在性?能瓶颈;对地铁轻?轨中的广播音频业?务，仅提供3kH?z的传输带宽，难?以满足高保真的广?播效果;一般只提?供点对点的通信信?道，难以满足地铁?轻轨环境下大量共?线式通信信道