元磨施组.doc

五、施工组织设计建议书 元江至磨黑高速公路，起点为元江县二塘桥，接玉溪至元江公路止点，里程桩号为K211+100；终点在磨黑至思茅二级公路(国道213线)K2601+000处,止点里程桩号为K371+822.02路线全长147.372km,本施工组织设计建议书为高速公路的第五合同段，里程为K237+461.97~K253+000断链短5520.26米，断高0.042米，全长9.95751km。 编制依据 １、业主提供的元江至磨黑高速公路五合同段招标文件中的范围、工程数量、工期质量要求和设计资料。 2、现场勘察及当地调查情况。 3、参加标前会及补凝文件和技术规范。 4、有关部颂公路路基、桥涵、隧道等设计、施工标准和规范规程。 5、本单位的管理水平，现有技术装备及多年的高等级公路施工经验。 工程概况 (一)概况 元江至磨黑高速公路五合同段起点里程K237+461.97，止点里程K253+000断链短5520.26米、 断高0.042米、合同段全长9.95751km。线路走向基本上沿南溪河布置， 七次跨移南溪河，在三岔河及巴哈梁子各设一连拱隧道。本合同段占地约650亩、路基土石方4180168m3，大桥15座2597.89米，其中一座T型刚构桥、中桥12座990.795米涵洞15座392.97米，通道4座77.5米，隧道2座洞口长合计520米及路基附属等工程。并有立交区一处。 (二)技术标准 设计行车速度：山岭区，60km/h 路基标准宽度：山岭区，22.5m(整体式) 行车道宽度：山岭区2×7.0m 荷载标准:汽车一超20级,挂车—120 设计洪水频率：大、中桥、涵洞、通道和路基：1/100 地震烈度：不同路段分别按6度或7度设防。 (三)地形、地质情况 本合同段位于云贵高原西部、横断山脉南延地区,穿越复杂的地貌单元、区域内高山峡谷特征明显，河流切割深,河谷呈“V”型，地形陡峻,自然横坡陡,巍峨险峻,高低起伏较为频繁，多处地段有陡壁出现。受构造影响有的地段呈古滑坡台地貌,局部出现软土地基。 合同段地层岩性以灰色、褐黄色片磨岩；灰绿、褐黄千枚岩；灰绿褐黄色蛇纹岩、板岩为主，表层局部风化。表层碎石土、亚粘土及块石土、厚度不均，覆盖于岩层之上。 (四)主要工程数量 1、路基路面：①清除草皮及耕作土647000m3,砍伐树木609棵(Φ150mm)；2251346m3、石方1928822m3，清除淤泥5000m3； ③改河、改渠挖方：土方2894m3、石方1000m3。 ④路基填筑(包括填前压实)：利用土石方305000m3，借土填方20000m3，台背透水性材料填筑：6445m3。 ⑤软弱地基处理：挖除换填20000m3；抛石挤淤5000m3；垫片石、碎石、砂砾计14200m3；塑料排水板2000m；土工布10000m2，碎石桩3000m；土工格栅15000m2。 ⑥滑坡处治清除坡体：30000m3；抗滑桩1000m3。 ⑦路面工程：级配碎石底基层158937m2；水泥稳定碎石基层157108m2，水泥砼路缘石：3198m；水泥砼拦水带548m；土路肩水泥砼封面1509m2；粗粒式沥青砼155087m2；中粒式沥青砼155087m2。 2、排水工程 ①圬工、砌体：29536.9m3。 ②钢筋：69869kg。 3、涵洞、通道 ①圬工、砌体及垫层：16033.4m3。 ②钢筋：26305kg。 4、桥梁工程 ①挖基土石方：70123m3。 ②基桩：8139m。 ③下部砼圬工、砌体：67529.9m3。 ④上部砼及预应力砼：40385.3m3+3847.9=44232.2m3 预应力钢绞线：1573615kg 中粒式沥青砼：42030m2×2 伸缩缝：1190.98m 5、防护工程 ①圬工、砌体：102682.09m3。 ②护坡及各种坡面防护：519279m2。 6、隧道工程 ①开挖土石方：130845m3。 ②圬工、砌体：56844m3。 ③钢材：1817789kg。 施工组织安排及施工进度计划 (一)施工组织 根据该合同段地形陡峻，自然横坡陡，高低起伏频繁，施工难度较大，桥隧工程量大，路基土石方集中等特点，成立一个施工经验丰富、工作能力及业务能力强的项目经理部，全面负责本合同段的组织指挥、协调工作。施工生产拟投入10个建制分公司，其中道路分公司4个、桥梁分公司4个、隧道分公司2个、共计投入职民工3500 人，负责本合同大桥、中桥、路基路面、排水、防护、隧道等工程。劳动力不足部分拟采用外用工补充。为了便于施工管理和控制，项目部计划在本合同段K238+450三岔河附近台地、建临时住房(或考虑红光农场租房)，作为合同段指挥中心。 (二)安排布置 根据本合同段的特点，为确保工程质量、合同工期、注重环保、安全，应精心组织与统筹规划