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常州市轨道交通1号线一期工程05标施工准备期风险评估报告 常州市轨道交通发展有限公司 常州市轨道交通1号线一期工程05标段 施工准备期风险评估报告 南京坤拓土木工程科技有限公司 二〇一四年十一月 常州市轨道交通发展有限公司 常州市轨道交通1号线一期工程04标段 施工准备期风险评估报告 编制： 审核： 审查： 审批： 南京坤拓土木工程科技有限公司 二〇一四年十一月 常州市轨道交通1号线一期工程05标段施工准备期风险评估报告 1 工程概况 1.1 工程简介 1.1.1 线路工程概况 常州市轨道交通1号线是常州市城市轨道交通线网中南－北方向的重要骨干线路。工程设计起自南端隔湖路站，设计终点为北端新港站（图1.1）。 图1.1 常州市轨道交通1号线一期工程线路走向示意图 常州市轨道交通1号线一期工程线路南起南夏墅站，北至北海路站，途径武进区、天宁区、新北区三个行政区，线路沿主要道路干线敷设：起点沿“凤栖路”往北，在北端穿越常州市职业技术学院后进入“花园街”，沿“花园街”往北在端头穿越运河后转入“和平路”，沿“和平路”往北穿越常州火车站后进入“新堂路”，沿“新堂路”往北在“飞龙东路”交叉口以南向西转入“飞龙东路”，沿“飞龙东路”往西在“晋陵路”交叉口以东向北转入“晋陵北路”，沿“晋陵北路”往北在“黄河路”交叉口以南向西转入“黄河路”，沿“黄河路”往西在“通江路”交叉口以东向北转入“通江路”，沿“通江路”往北在“辽河路”交叉口以南往西转入“辽河路”，沿“辽河路”往西在“长江路交叉口”以东线路往南偏移进入“北一路”，沿“北一路”往东在“乐山路”交叉口以东向北转入规划乐山路。 常州市轨道交通1号线一期工程全线共设29座车站，其中：高架站2个（南夏墅站、阳湖路站），地下站27个（沿江城际站、科教城南站、科教城北站、延政大道站、长虹路站、广电路站、定安路站、聚湖路站、茶山站、清凉寺站、同济桥站、文化公园站、博爱路站、常州火车站站、翠竹站、市民广场站、奥体中心站、河海大学站、新区公园站、黄河路站、龙虎塘站、北郊中学站、常州北站站、新桥站、旅游学校站、新龙站、深林公园站）。换乘站共7个换乘站：与规划2号线换乘站1个（文化宫站同期）、与规划3号线换乘站2个（常州北站站、沿江城际站）、与规划4号线换乘站1个（茶山站，换乘节点同期）、与规划5号线换乘站1个（翠竹站）、与规划6号线换乘站2个（新区公园站、延政大道站）。 1.1.2 本标段工点及工法概况 常州市轨道交通1号线一期工程05标段位于武进区，共两站两区间，即广电路站~定安路站区间、定安路站、定安路站~聚湖路站区间、聚湖路站。 （1）广电路站~定安路站区间 广电路站~定安路站区间起始里程为CK14+174.699，终止里程为CK15+042.303，区间长867.604m，埋深范围9.9~14.9，线路位于R-1200m 的曲线及直线上，线路于CK14+191~CK14+449 段下穿花园街商贸城，CK14+860 附近下穿定安路，区间在CK14+500 处设置一处联络通道，区间采用盾构法施工。 （2）定安路站 定安路站坐落在花园街与古方路交叉口南侧沿花园街南北向布置，呈一字形布置道路路中。设计起讫里程：CK15+042.303~CK15+225.303，有效站台中心里程为CK15+156.953 ，车站南侧为盾构 始发端，北侧为接收端，地下二层岛式车站，有效站台宽度11m。车长全长183 米（净长），标准段净宽18.3 米，顶板覆土厚度约3.5 米, 标准段基坑深度16.91m，车站端头加深处埋深18.61m，车站共设两组风亭和4个出入口直线，1号出入口及1号风亭位于花园街东侧现状的绿地内、2号出入口位于花园街西站位西。道路西侧为新华联商场、湖塘小商品综合市场，东侧有湖塘河畔景观、综合商品市场。站位处交通流量一般。 车站主体结构采用明挖顺筑法施工，围护结构采用800mm地连墙，并采用H 字钢板接头以有效防止连续墙接头渗漏水，尽可能的防止由于基坑渗漏水对周边建筑物造成沉降或变形，基坑内竖向设置四道支撑，其中第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，纵向间距8～9m 左右。第二、三、四道采用φ609mm（壁厚16mm）钢管横撑，纵向间距3m。地下一层出入口、风道附属结构等，基坑相对较浅，基坑围护结构采用Ф850mmSMW 水泥搅拌桩+2 道钢支撑（局部增设一道换撑），纵向间距约3m。 （3）定安路站~聚湖路站区间 定安路站~聚湖路站区间设计起讫里程CK15+225.303～CK16+313.889，区间长1088.586m