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[机械仪表]汽车离合器工作原理及使用技巧 篇一 : 汽车离合器工作原理及使用技巧 有很多开车的人不知道汽车离合器工作原理,这里我们用比较通俗而且易于理解的话来讲述一下汽车离合器工作原理和使用技巧,如果能够正确了解了离合器工作原理那么当你操作汽车时会更加体贴你的座驾,而且还会让汽车的损耗降到最低,维修保养就能节省不少费用。 我们把发动机比作是一个高速转动的齿轮,把汽车的传动系统或者轮胎比作是一个静止的齿轮,只有让两个齿轮结合起来以后汽车才会移动。想象一下，如果让一个静止的齿轮去和一个高速转动的齿轮去结合会出现什么后果。这两个齿轮如果在这种情况下结合在一起会出现两种后果。第一种：万一咬合不上,高速运转的齿轮很有可能会把静止的齿轮上面的“凸齿”打烂。第二种后果是，刚好他们咬合上了,静止的齿轮会随着转动的齿轮飞快的转动。然而，这两种后果对汽车造成什么影响呢，要不就是齿轮打烂，要不就是汽车起步没有缓冲区，直接配合发动机的运转进行运转。 在这种情况下，汽车离合器就能够发挥它的作用，它就像一个魔法棒，能够让两个不同状态下的齿轮完美结合，不让两个齿轮突然碰撞导致结合齿打烂，还能让静止的齿轮和高速运转的齿轮有个缓冲段，能让你的汽车慢慢起步然后飞快运转。 汽车离合器的工作原理其实很简单，就是通过这个离合片使发动机和传动系统进行摩擦传输动力，当踩下离合器时，离合片就会和发动机后面高速转动的飞轮分离开，使得离合片不受发动机的动力影响，离合片中间的齿是用来连接波箱传动系统用的。当慢慢松开离合器时，离合片就会慢慢贴近高速运转的飞轮，离合片贴近飞轮就会受到飞轮的转动影响自身就会转动，同时因为自身的转动其动力直接传送给汽车，半离合的状态下，离合片和飞轮之间是进行着摩擦的，这一点非常重要，摩擦中传输的动力不大，所以汽车就能慢慢的平稳起步。完全松开离合的状态下，离合片和发动机飞轮之间紧紧贴起来，不再进行摩擦，而是随着飞轮转动而转动。从这一点，我们就能很清楚的了解汽车离合器工作原理了。 离合器里面的离合片图片 汽车离合器的正确使用方法和技巧：把离合器踩下去，使离合片和飞轮分离开，起步的时候慢慢放开离合器，当离合片和飞轮进行摩擦时，汽车接受到离合片传过来的动力就会慢慢前进，这种情况下也就是半联动状态，不要把离合完全放开，感觉到汽车要前进了，先停止放离合，保持这半联动状态，汽车正常行驶以后再放开离合器。动环和动环座、轴套间的间隙被阻塞 动环和静环有环状磨损痕迹 密封腔内有焦状聚合物、颗粒等杂质和结晶物 弹簧锈蚀严重，被杂质和结晶物卡涩，弹性不足。 失效分析 一般机械密封失效主要有4种形式，即腐蚀、热损、磨损和安装、运转等因素引起的失效。该泵解体后密封面无划痕和磨损，因此可以排除密封面物理损伤方面的原因。考虑到密封腔内结晶物和锈皮较多，同时结合机械密封失效的诸多表现，初步判定所输送介质的易结晶性和腐蚀性是引起密封失效的主要原因。 改进措施 a.改变弹性元件结构：将弹性元件由弹簧改为波纹管，波纹管既是弹性元件又是动环的辅助密封圈，省去原动环与轴套间的O型圈，只须在动环座尾处加一密封垫封住该处的物料，这样既解决了O型圈密封与补偿的矛盾，又将原准静密封改为完全静密封，使密封的可靠性提高。改用波纹管还省去了弹簧机械密封的传动销以及动环与动环座之间的配合面，避免了由固体颗粒物的沉积而引起的动环动作失灵，进一步提高了机封的整体性能。波纹管既提供弹性补偿又提供扭矩，具有更好的追随性和补偿能力。 b.静环补偿取代动环补偿：在机封组件中动环部分的质量远比静环部分大，故运转起来旋转动量也大。改为静环补偿后降低了旋转动量，提高了整个机封组件的稳定性和可靠性。 c.增大动环与轴套间隙：增大该间隙可避免结晶物和锈皮的沉积，在保证端面比压的前提下增大动环内径或减小轴套内径均可。[）根据有关资料推荐，将间隙由原来的0.38mm增至0.5mm。 d.适当增大冲冼线孔径：针对结晶物和锈皮较多的实际情况，增加冲洗量可以有效地解决固体颗粒物的沉积，故须将原冲洗线孔径由12.7mm增至19.05mm。但应注意，过大地增加孔径会降低泵的效率。 e.增加入口滤网目数：增加滤网目数可有效防止固体颗粒物进入密封腔，为机械密封提供较为理想的工作环境。 t262阅读网请您转载分享： 篇四 : 中铝西南铝板带有限公司热连轧项目通过竣工验收 篇五 : SolidWorks Simulation有限元分析培训教程