7城市轨道交通系统概论 教学PPT 作者 李建国 第7章 城市轨道交通系统的构成信号与通信系统.ppt

（二）广播系统的组成 播音区域：上行站台区、下行站台区、站厅、办公区 1、从本站播音（图4-39） 各车站行车值班室 送话器、区域选择键盘的播音台 可由播音员播音，可转接，可自动广播。 本站优于控制中心 2、从控制中心播音（图4-40） 有列车调度、电力调度、环境控制三个播音台，三 台之间互锁。谁先占用谁用，不能插入。 可全部选择，也可选择某个站台的某个区域。 及运行方向的选择。 * * （三）车辆段广播对讲系统 三个台：维修值班员、信号楼控制室值班员、车辆段列车调度员使用的播音台。 三个区域：车辆段入口区域、维修区域、 停车库区域 除扬声器外还安排了对讲分机。 * 六、无线通信 无线通信系统包括： 列车无线调度电话（最主要）、站场无线电话、维修及公安部门使用的无线电话。 （一）通信系统的组成和功能 依靠无线电波传递信息。主要由发射机、接收机、天线组成。 * * * 轨道交通无线通信系统的组成 控制中心、车站、车辆基地的基地台 车站内的天线和射频电线 隧道内（高架线旁）的漏泄同轴电缆 列车无线电台设备 控制中心、车站、列车上的无线通信控制台 控制中心的自动指示设备 电源 带电池及充电器的便携式无线电台。 上海地铁设置了4个频率对，P133 现在多采用数字集群移动通信 * * * 数字集群移动通信系统是多个用户(部门、群体)共用一组无线电信道，并动态地使用这些信道的高级专用移动通信系统，而地铁专用无线通信系统是数字集群移动通信系统的一个典型应用，它为地铁固定用户与移动用户、移动用户与移动用户之间提供可靠的通信手段，为地铁行车安全、提高运营效率和管理水平、改善服务质量、应对突发事件提供了重要保证。 * （二）无线通信的分类 1、固定通信和移动通信 2、公用移动通信和专用移动通信 3、单向通信和双向通信 4、单工制和双工制（同时能接收、发送） * （三）无线通信功能的实现 列车无线调度电话简称为无线列调 调度员、车站值班员、司机之间的通话联系 /2059874.html * 无线列车调度系统由车站电台、机车电台、调度总机及传输线组成。 * （1）调度员呼叫司机选择呼叫或全呼（按数字键） 控制中心无线列调控制台→控制中心基地台→PCM光纤传输系统→车站基地台→漏泄电缆、天线→车载台 （2）司机呼叫调度员（按发射键） 车载台→漏泄电缆、天线→车站基地台→PCM光纤传输系统→控制中心基地台→控制中心无线列调控制台 沿途可能经过多个车站，不断选择，确保通话连续。 故障情况下，自动接通电路十秒，传递驾驶室环境噪声，直至调度员取消。 * * * 一、GPS时钟简介 1．关于时间的基本概念 (1)时间频率标准源 时钟频率标准源一般有四种： 晶体钟、铷原子钟、氢原子钟、铯原子钟。 晶体钟会老化，易受外界环境变化影响，对时钟长期精度产生漂移影响； 原子钟长期使用后也会产生偏差，需要定时校准。 * * * 一、GPS时钟简介 1．关于时间的基本概念 (2)定时、授时、时间同步、守时 定时——是指根据参考时间标准对本地钟进行校准的过程。 授时——是指采用适当的手段发播标准时间的过程。 时间同步——是指在母钟与子钟之间时间一致的过程，又称时间统一的过程。 守时——是指将本地钟与已校准的标准时间保持下去的过程。 * * * 2．GPS时钟的实现 时钟系统一般采用GPS(Globe Position System，全球卫星定位系统，简称GPS)标准时间信息; 工作基本流程: GPS接收模块通过接收天线接收到GPS卫星信号，传送给微处理器计算出标准时钟，并将此时钟信息显示在液晶显示面板上；或通过外部接口如串口或以太网口传送给外部设备，为外部设备提供标准时钟信息。 图16-1 GPS接收模块的示意图 * * * 3．GPS时钟的特点 GPS为母钟的时钟系统可以为城市轨道交通系统运营提供统一的时钟系统，精确度高，系统可自动校时，无需人工操作。 * * * 二、城市轨道交通时钟系统功能 1．显示统一的