公路工程施工安全管理培训()ppt..ppt

其次是安全管理存在疏漏。 一是钢管扣件等材料进场的检查、验收与检测等质量控制性措施缺失，检测手段落后（仅凭肉眼观察）；二是支架搭设后的程序验收及技术交底走过场；三是对特种作业管理不严格，“架子工”无证上岗的现象较普遍。四是支架预压工序管理不规范。如混凝土浇筑方式违反规定，造成支架局部荷载偏压；预压沙袋因下雨重量增加造成实际荷载偏大，支架超载。 * 预防对策： 安全检算、 把控材质、 严格验收、 监控浇注。 * 典型事故 三、隧道坍塌事故 隧道坍塌是各类坍塌事故中最易造成群死群伤的，2010年发生1起事故，死亡4人（XX达陕高速大巴山隧道“5.29”坍塌事故）。今年6月2日，贵州惠新高速公路发生1起隧道爆炸事故，死亡6人，重伤3人，轻伤3人。 * 典型事故 三、隧道坍塌事故 隧道事故类型：一是坍塌事故，俗称“关门事故”，如洞口失稳、掌子面坍塌、初期支护与二衬结合部位附近坍塌；二是突泥突水事故；三是有害气体爆炸事故。其中，后二类事故灾害性大，与地质情况有关，事故发生频率不高；“关门”事故易发多发，也有施救的可能性。 * * 究其原因，地质水文条件是塌方的基本因素，施工方法不正确是主要因素，也是导致隧道塌方的直接因素。隧道坍塌事故主要有三方面原因： 1.地质条件复杂。隧道工程地质不良、围岩复杂、隐蔽性强； 2.技术安全措施不到位。地质勘探资料不准确、超前地质预报不到位；开挖方法不正确；超前支护不到位、初期支护滞后；二衬间隔距离过长；监控量测不到位、量测资料不准确、不能及时掌握围岩或支护结构变形情况； * 3.违规作业造成的质量隐患多。 如初期支护中的锚杆数量不足，锚杆规格、材质与设计不符；喷护的混凝土强度低、密实度不够，初喷厚度不足，甚至背后空脱或填塞杂物现象；光爆效果差、围岩暴露时间过长，软弱围岩地段初期支护不及时封闭成环，仰拱、二衬等一掌子面的安全步距超标；钢拱架间距超标，拱架之间纵向连接不规范、整体受力失稳。 * 近年接报的关门事故共六起，成功营救出80人（云南2起、44人，重庆、海南、湖北、XX各发生1起，分别有4人、8人、12人、12人脱险）。这几起事故之所以能成功施救，主要原因是： 1.当地政府重视，应急预案启动及时。洞内带班人员应急措施得当，隧道外部的营救方法基本正确，基本没有发生次生灾害； 2.隧道开挖过程中的通风、通水、通电、通讯等设施比较齐全，保证洞内人员的基本生存条件； 3.隧道施工专业性明显，长期从事隧道开挖，造就了工人的心理承受能力较其他工种的更强。 * 预防对策： 动态设计； 施工方法：短进尺、弱爆破、快喷锚、强支护、紧衬砌； 严格监控量测； 做好超前预报。 * 典型事故 四、起重设备垮塌事故 特种设备事故危害大，近年有高发势头。2010年发生7起事故，死亡14人。2011年发生1起，死亡5人、重伤1人。 * * 共性问题：行业内使用频率高的特种设备：架桥机、塔吊、龙门吊、缆索吊，以及流动性的轮胎吊或履带吊等。 事故原因主要有以下几方面： 1.特种设备本身机械性能方面存在本质安全隐患。 * 2.特种设备违章使用。 一是未履行向当地技术监督部门的报验手续；二是特种设备日常检查、维修保养不力，设备带病运转，违规使用，特种工无证上岗。三是非标设备使用往往缺少专项方案，受力计算，制作安装的随意性很大，验收不规范、配重不足等问题，使用也未制订操作规程或作业指导书。四是对分包队伍自带及租赁的起重机械以包代管、以租代管现象普遍。 * 3.流动式起重设备租使用赁问题多。 由于使用频率低、作业时间短，设备大多临时租赁，进出场报验手续缺失，租赁合同不注明安全责任内容。此类设备往往是个体经营（挂靠某设备租赁公司或运输单位），租赁商提供的设备检测证书过期或检测报告造假。租赁商为提高设备周转率，往往超负荷运转，缺少日常例行保养、检修，许多起重设备超龄服役；甚至个别租赁商擅自喷涂增大吊机吨位，涂抹发动机出厂年限。履带吊的桁架式起重臂，在工地转场时起重臂有安拆过程，起重臂上的力矩限制器和高度限制器等安全装置会发生变化，进场安装后若不进行检测，一旦安全装置失效，容易引发事故。 * 预防对策： 安装规范、 检测过关、 防护到位、 监控到位。 * 事故反映的深层次共性问题： 施工安全管理能力与建设规模不适应； 项目普遍赶工； 质量管理行为缺陷多； 一线人员的风险意识和避险能力低下。 偶然的事故背后有规律性，非一日之寒 * 五指山隧道 五指山隧道 五指山隧道 五指山隧道 安全生产费（川交函〔2010〕596号） 1、编制工程概（预）算时，应当依据公路、水运工