交通节减排经验示范材料之八 江苏金陵交运集团有限公司“货运集约.docVIP

交通节能减排经验示范材料之八 江苏金陵交运集团有限公司“货运集约化经营模式” 江 苏 15 15.68 250 3920 980 安 徽 2 13.38 300 3346 870 上 海 4 44.46 390 16895 3210 浙 江 6 18.24 580 9121 2189 广 东 5 2.69 1700 4580 1145 山 东 6 7.33 650 4400 968 湖 北 5 2.48 750 1860 465 河 北 4 3.13 950 2820 564 天 津 3 0.96 1100 1060 212 北 京 2 0.60 1200 725 145 福 建 3 0.11 1450 157 36 辽 宁 2 0.20 2000 400 76 黑龙江 3 0.20 2200 447 85 陕 西 2 0.21 2000 426 98 四 川 3 0.13 2300 304 76 河 南 2 0.17 750 121 34 合 计 67 110 459.84 50582 11153 （四）强化资源优势，开展第三方物流 集团公司依托货运一级资质的有利条件，通过对内部生产、管理资源的有效整合和车辆的统一调度，以现代物流服务理念为指导，以一对一、差异化、个性化经营服务为策略，积极开展第三方物流服务。目前，该公司已经成为扬子石化－巴斯夫有限责任公司等近10家企业的第三方物流服务提供商，并在内部按货运项目部制方式开展这项工作。货运项目部直属于集团公司，根据特定服务企业货运需求，按一对一个服务模式组建，目前已有9个项目部，分别为相应企业提供物流服务。每个货运项目部实现货运物流收入至少在1000万元以上，目前集团公司所有货运项目部年收入总和已经超过2亿元。货运项目部依托公司车辆调度系统所提供的车辆运用状况，在征得被服务企业同意或车辆已在被服务企业备案的情况下，根据货源状况，可以在集团公司内部灵活调用适用车辆，这样可以大大提高整个公司车辆运用效率。经过几年的有效探索，已经形成了一套完整的开展第三方物流服务体系，大大提高了公司集约化发展水平。 （五）坚持节能高效，优化运力结构 从2004年开始，集团公司适应行业政策的引导和市场发展需要，按照安全技术性能优、能耗低、价格适中、满足需要的原则，每年融资数千万元，不断更新发展新型专业化、大型化、柴油化车辆，优化货运车辆结构，一方面保持运力在行业中的技术和专业化优势，另外大大提高了单车运输效率。2007年末公司营运货车平均吨位达16.71吨位，比2004年提高了近一倍，专业化货运车辆占总车辆数的74.46%以及15吨以上货运车辆吨位数占总吨位数的比重达到74.76％，车辆结构明显优化，趋势发展良好。近年来，该公司货运车辆结构调整状况见表2所示。 表2 近年来集团公司货运车辆结构变化情况表 项 目 单 位 2004年 2007年 自有车辆数 辆 263 372 吨位数 吨位 2325.4 4824.76 平均吨位 吨位 8.84 16.71 车辆新度系数 ％ 58 76 15吨以上车辆数 辆 50 148 15吨以上车辆数占车辆总数比重 ％ 19.02 39.79 15吨以上吨位数 辆 1163.2 3606.58 15吨以上车辆吨位占总吨位比重 ％ 50.03 74.76 专业化车辆数 辆 166 277 专业化车辆数占车辆总数比重 ％ 63.12 74.46 （六）提高科技含量，建立信息化系统 提高科技含量，建立信息化系统，是实施集约化经营与提高现代化管理水平的重要内容。目前，集团公司已经建立了GPS车辆监控和货运车辆调度系统，从实际使用效果看，货运调度信息系统使调度的合理性得到改善，车辆运用效率明显提高，客户服务信息反馈准确及时，同时，也有助于货物配送统计、分析和车辆运行效益统计核算、单车考核、驾驶员考核工作；GPS车辆监控系统使车辆运行安全、成本控制能力得到适时监控，方便了回程车辆的适时调度，提高运行组织化水平。目前，集团公司正在加快对物流信息系统、办公自动化管理系统进行论证，结合集团公司经营与管理实际需求，建立对内实现有效调度、控制、管理，对外实现EDI互联互通的信息管理系统。 四、保障措施 （一）提高思想认识 为顺利推进企业货运集约化经营，提高对节能减排重要性的认识，统一思想，集团公司积极组织公司各级管理人员学习、领会国家有关转变经济发展方式、建设资源节约型和环境友好型道路运输行业的政策，大力宣传节能减排工作的迫切性，加强培训教育，充分认识企业开展集约化经营对企业发展的重大意义，提高企业职工参与节能减排工作的自觉性和积极性，形成企业文化的重要内容。同时，正确处理集约化经营与节