入厂煤采化管理制度.docVIP

入厂煤采制化管理制度1 适用范围 6 4燚b ? 本制度适用于火车来煤、汽车来煤、入炉煤的采样、制样和化验分析操作过程的控制。 j?緘忯N ? 2 入厂煤编码 u[tBFO鯠? 2.1 调度员接到车站货物通报的煤种、矿别、车号后，应立即与站调联系迅速将煤车送入交接场。对到达交接场的煤车，按入厂检斤顺位立即编写内部检测编码及填写“入厂煤采样记录”表。 z獐3R#﹦ ?? 2.2 编码时应注意凡属同矿、同煤种的入厂煤按当批进行采样编码，非当批来煤的同矿、同煤种禁止使用相同编号。 H?3喴睑?? 2.3 在“入厂煤采样记录”表中，调度员应按照掌握的煤质情况明确标出深挖点与车号，并送交采制班长，由采制班长立即安排深挖及采样。 )桦j|#? ? 2.4 当“入厂煤采样记录”送交采制班长后，调度员应立即上车查看煤质及煤种，若发现实际煤种与车站所报煤种不符时，应及时与货物联系并及时更正煤种与编码。 n(欞??? 2.5 汽运煤样编码由微机自动生成，检斤员应对此编号必威体育官网网址，煤样标签由班长和组长共同放于煤样袋中。 青?O祾輌m ? 3 对火车煤深挖工作 ?+w?l庡 ? 3.1 当火车来煤送入交接场后的20分钟为检车时间，检车后的20分钟为深挖时间。 :`~V捿Ug ? 3.2 深挖人员要按照调度或班长命令在指定车辆上深挖，确因大冻块或杂物而影响挖坑深度，可在本车另换一点继续深挖，但无权换车或放弃深挖。 ?裪樔 ? 3.3来煤质量由当班班长、调度及采样人员负责检查、识别。深挖人员无权对来煤质量进行鉴别，若对来煤质量产生疑义时，采制班长或调度员可安排深挖人员另选车选点深挖。 彋? :}?? 3.4 深挖坑的标准：长度不小于１米，宽度不小于0.6米，深度至车箱底部。为方便深挖，坑内一侧可留深0.5米左右、长0.4米左右的台阶，但台阶不能超过坑体积的1/2。 媯陒p暇管?? 3.5 挖坑数量：以每批来煤种类为基数，不漏挖任何一个煤种，挖坑的车数应大于来车数量的30％。 3剰?+橕?? 3.7 在即将交班时间来车，来不及采样时，仍由当班调度正常编码，编码后将“入厂煤采样记录”交深挖人员深挖。采样记录由接班调度检查认可并签字，接班班长安排采样工作。 盺U爡鶽/ ? 4 采样  翲F餙W?lt; ? 4.1 采样原则 t\UuiAP\ ? 4.1.1 当深挖完毕，采样时间为20分钟，即从火车进入交接场后包括检车、深挖、采样的三个过程 ，共计１小时。并通知燃运分场可以取车并检斤，三个过程的时间控制由采制班长负责。 蜆 ? 4.1.2 采样员采样时，必须按照GB475—1996《商品煤样采取方法》中的有关规定进行操作。采样点分布要合理，采样深度应超过0.4米，采样质量符合标准，并做到采取同一个编码的煤种每个子样的质量要一致。 謡磡(尮 ? 4.1.3 采样员在工作中无论有无矿方人员参加，都必须实事求是地依据国家标准操作，不得随意降低采样标准。对火车、汽车来煤都必须做到车车采样，严禁在采样点上只挖坑不采样，对所采取的煤样做到公平、真实、可信。 ?趮鷼鴬?? 4.1.4 对入厂煤样的采取必须两个人以上共同操作，严禁一个人单独采样，若当批来煤数量较多时，可全班人员分组共同采取。 ?譲臟 ??? 4.1.5 已采完的煤样严禁一个人单独送回制样室。 嘵諺拃?? 4.2 火车运输煤样的采取 Gx3炮}3 ? 4.2.1 采样班长接到调度送来的“入厂煤采样记录”后，应立即分配采样任务，并在“入厂煤采样记录”中标明每个采样员应采煤种的编码、车号。采样人员必须按指定的编码、车号进行采样。采样员无权挑选或随意互换采样煤种。 ?/*V0龒 ? 4.2.3 对深挖煤样的采取：凡是目测鉴别为掺假来煤或在目测时质量判断不清楚的来煤，必须将正常样（也叫上部样）和深部样（也叫下部样）分别进行编码采样。深部煤样质量不能少于18kg。  ?d g欋 ?? 4.3 汽运煤验收样的采取 ?B楤`I ? 4.3.1 汽运煤验收样的采取应严格执行GB 475—1996《商品煤样采取方法》和DL／T576—1995《汽车运输煤样的采取方法》。 8椰v? ? 4.3.2 汽车来煤取样点设在煤场上。采样人员应熟知运煤车队所运矿别、严禁将样品放错盛样桶。 噠獴(鞿y@?? 4.3.3 汽车卸入煤场的来煤因采样过程长、盛样桶密封性差，全水分损失大，不便取用，因此，全水分煤样由汽运跟踪煤样中分取。必要时全水分煤样可单独采取，并防止水分蒸发损失。 a9?f/墧 ? 4.3.4 在煤场上采取汽车运输煤样的粒度大于25mm时，严禁就地缩分，应取回到制样室经破碎