农村公工程可研报告.docVIP

第一章 概述 一、任务依据 洮南市黑水镇五一村至洮南市区农村公路工程是洮南市南部一条乡级公路。路线往南可通往黑水镇，往北可通往市区。路线起点在黑水镇五一村（K0+000），终点在洮南市区为（K8+000处），路线全长8公里，全线穿过黑水镇、洮府乡，影响面积540平方公里，人口约1.2万人。 该路线沿线村屯比较密集，人口集中，盛产油、羊、牛、西瓜、绿豆、蓖麻，是我市农牧业发展的重点区域。随着国民经济的发展，区域内客货运量的增长，为解决洮南市南部区域内运输难的问题，洮南市政府已将黑水镇五一村至洮南市区以工代赈农村公路工程纳入脱贫致富计划，该项目计划2010年末完成四级水泥砼路建设任务。 二、研究范围 ㈠现状评述及发展环境； ㈡交通发展预测及建设的必要性； ㈢建设规模； ㈣投资概算及资金筹措； ㈤经济评价； 三、主要结论： ㈠交通量及发展预测 洮南市五一村至洮南市区农村公路特征年交通量预测表： 单位：辆/日 特征年份 汽车交通量 混合交通量 适宜公路等级 1993年 169 360 四级 1995年 227 473 四级 1998年 491 558 四级 2000年 510 794 四级 2005年 685 843 四级 2007年 794 901 四级 2010年 987 1062 四级 ㈡建设规模及技术标准 1、根据路段交通量发展预测，为适应近期和长远交通发展的需要，长8公里，按四级公路标准修建较为适宜。 2、技术标准 路基宽度：8米。 路面宽度：5米。 路面类型：水泥砼 桥 涵：新、改建桥涵设计荷载为汽-20、挂-100 ㈢项目估算及工期安排： 1、工程估算 项目 单位 工程量 估算 单位造价 路基 公里 8 48 6 路面 千平米/公里 36/8 288 36 合计 336 42 2、工期安排： 施工年份 起点里程 长度(公里) 备注 2010年 五一村0+000-市区8+000 8 ㈣经济评价： 1、行车时速可提高25公里/小时，缩短行车时间50%，降低油耗和机械磨损3.4元/百车公里。 2、降低运输成本4.33元/百吨公里，提高运输效率7.5%。 3、减少行车灰尘和环境污染，达到晴雨通车，给区域内群众生活来极大方便。 4、提高车辆通过能力，日可以通过1062台车辆，可满足近期和远景交通量的需要。 从交通量预测和经济评价，为实现西南部区域脱贫致富目标，修建洮南五一村至洮南市区农村公路工程是必要的。 第二章 现有公路状况及存在问题 一、现有公路状况 洮南市五一村至洮南市区公路，1964年原有车道草原自然路，1973年全段改造成型。1997年依据市委、市政府路网规划，对该路段进一步裁弯取直，使之达到部颁标准，路基宽度为7米，路基平均高度0.8米，全段为土路，路段最小转弯半径50米，现有涵洞3道，载重为汽-13、挂-60。 二、存在问题 1、全段为土路，晴通雨阻，行车时速慢（时速为25公里/小时）。不适应现代交通发展的需要。 2、现有桥涵建于60年代。载重标准低，不能满足大吨位车辆通行。 3、环境污染严重，西南部的气候干旱多风少雨，路面干燥，行车过后尘土飞扬，对沿线农作物生长和居民的健康有很大影响。 第三章 国民经济分析，运输量和交通量发展预测 一、经济情况 洮南市五一村至洮南市区农村公路工程片区内幅员广阔，荒地较多，是我市主要粮豆、油料产区，发展林业也有广阔前景。但片区条件较差，土地比较贫穷，春季干旱，夏季雨水集中，由于自然条件差，制约了片区内经济发展。 近年来，此区域地处洮南市近郊，是蔬菜瓜果主要生产基地，拥有蔬菜大棚350多栋，每年西瓜种植面积600公顷以上，人均收入5400元。市委、市政府为改变这一片区域的面貌，确定了发展特色型区域经济战略，组织区域内干部和群众出工投劳，兴建水利，治沙治水，植树造林，连片开发，综合治理，提高区域内农业抗御自然灾害能力。建设一片高稳产基本农田，提高区域内土地的产出功能，挖掘潜力，将资源优势转化为经济优势，为奔小康打下良好的基础。 二、公路运输量和交通量分析 1、车辆保有量和公路运输预测 随着国民经济发展，片区农副产品产量的提高，车辆保有量和公路运输量也将大幅度增加，但在片区内无运输资料可查，只好以洮南市1993年片区内机动车保有量为3657辆，货运量为59.10千吨，客运量为152千人，以些为基数，车辆保有量、货运量增长率按7%，客运量按1%，预测远景公路运输量。 2、交通量预测 交通量是公路建设列项的依据，交通量的增长是该片区经济发展的表征，交通量与区域人口、车辆保有量、资源开发、土地利用等相关。根据历年呼和车力交通量观测站历史交通量数据，采用1993年平均交通量360辆/日，为交通量预测基数，按年增长率7%，预测远景交通量。 年份 汽车