嘉兴平湖至江黎里公路嘉善段改建工程.docVIP

嘉兴平湖至江苏黎里公路嘉善段改(扩)建工程情况说明一、项目概述嘉兴平湖至江苏黎里公路嘉善段改(扩)建工程由以下三个路段组成：1、平黎公路嘉善西塘至省界段拓宽工程规划省道平湖～江苏黎里一级公路(以下简称平黎公路)地处杭嘉湖平原的北部，项目位于平湖市和嘉善县，南起我省浙北重要港口乍浦港，沿线经过沪杭高速公路的大云互通立交及嘉善县政治、经济、文化和交通中心的魏塘镇和320国道，尔后穿越著名的江南古镇西塘，过陶庄后进入江苏省吴江市的黎里镇，并与318国道相连，是我省对外公路交通中的一条跨省快速道路，同时也是嘉善县“十一五”规划中干线公路网“五横五纵三连六射”之一纵，亦是嘉善县域总体规划（2005-2020）公路网“四横四纵六连”之一纵，还是规划中“五纵六横九联”之一纵。其中嘉善段全长35.33公里，分二期建设，一期工程于2002年初建成通车，其中西塘至省界段全长12.52公里，起点为西塘镇西侧（K32+600）即原全幅路段终点，终于江浙两省交界处的陶庄镇翔胜村（K45+120）与江苏段相连，全长12.5公里。按一级公路标准实施了左半幅（路基宽12.5m），至今仍半幅双向通车。时至今日，平黎公路江苏段已于2006年底按一级公路标准建成通车，而西塘至省界段依然采用半幅路基，随着平黎公路的交通量快速增长，西塘至省界段的半幅路基（13.5米）已不堪重负，交通事故频发，严重制约了地方经济和旅游事业的发展。平黎公路一期建设时已对二期拼宽用地进行控制，此次拼宽不会浪费土地资源、基本没有拆迁，项目能在短期内实施拓宽。2、平黎公路嘉善连接线工程平湖-大云-江苏黎里一级公路嘉善连接线（以下简称平黎公路嘉善连接线）地处老城以北区域，嘉善连接线起于炮台口的320国道，由北向南走向，终于干窑，接平黎公路干窑立交。平黎公路嘉善连接线是嘉善地区跨越320国道、沪杭铁路的主要要南北通道；是连接平黎公路（规划省道）与320国道这两条嘉善境内纵、横向的主要的交通走廊的集散干线；是中心城连接周边城镇的重要动脉，也是未来规划中城市功能分区之间联系的主通道。现状为一级公路，道路全长3.6公里，分二期建设，一期工程路宽12米，于2001年12月建成通车。随着经济的不断发展，交通量的快速增长，平黎公路嘉善连接线目前的12米宽道路已经不能满足交通的需求。一期工程建设时已按3、平黎公路嘉善南站连接线工程(嘉善南站（沪杭客运专线）至嘉善新客运中心快速通道工程) 平黎公路嘉善南站连接线工程，又名嘉善南站（沪杭客运专线）至嘉善新客运中心快速通道工程。沪杭客运专线，是我国客运专线网的组成部分和长江三角洲地区城际轨道交通网的骨架线路，客运专线自上海虹桥站至杭州东站，线路长158.5公里，设计行车时速达350公里。沿途将设松江南、枫泾南、嘉善南、嘉兴南、桐乡、余杭等站。嘉善南站距嘉善城区约5公里，工程预计2010年建成。嘉善新客运中心，投资1.1亿元，占地面积130亩，距沪杭高速入口约1.5公里，距已开工建设的沪杭高铁嘉善南站约2.5公里，计划于2010年5月建成并投入使用。该项目是嘉善县‘十一五’规划重点工程和交通‘六个一’工程建设项目之一。建成后的新客运中心以及汽车客运站，最大停车能力为530辆标准车，可承担日客流量10000人次以上。嘉善南站作为嘉善境内重要的交通枢纽，缺少必要的通道将其与嘉善的主要交通网连接，而平黎公路至（沪杭客运专线）嘉善南站连接线是嘉善南站与平黎公路间的唯一的快速通道，该项目的实施将促进平黎公路公路主骨架网功能的完善，也将拉近嘉善至上海、杭州的距离，进一步促进“长三角”一体化的进程。平黎公路嘉善南站连接线工程属一级公路，是嘉兴市干线公路网的重要组成部分，该工程呈“两横两纵”布局，东接平黎公路，西接嘉善城西大道，向北与现状嘉善大道（沪杭高速连接线）连接，向南上跨沪杭高速公路后与大云—新埭公路连接。二、设计依据1、《公路建设项目可行性研究报告编制办法》(1988年6月)；2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；3、《公路建设项目可行性研究指南》；4、《建设项目经济评价方法与参数》（三版）；5、《公路基本建设工程投资估算编制办法》；6、《沪杭高速铁路线路规划》（必威体育精装版）；7、《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）；8、《嘉善交通“十一五”规划》；9、《嘉善县域总体规划（2005～2020年）》；10、《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)；11、国家工程建设标准强制性条文(公路工程部分)；12、《省发改委关于嘉兴平湖至江苏黎里公路嘉善段改(扩)建工程项目建议书批复的函》（浙发改函[2009]181号）；其他相关：补《关于印发2009年省重点建设预安排项目名单的通知》（浙发改基综(2009)78号）三、建设的必要性1、是沿线交通规划的需要平黎公路是