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《总裁教练》老板骄横，高管何罪？下属与老板因沟通问题而导致的麻烦，足以导致一个企业的成长受阻或逐渐衰败。你真的会听人说话吗？一些企业老总几乎全然不知自己不会听人说话，而且对由此带来的问题的严重性也懵然不知。什么远比战略更重要？一个企业里，还有比战略更宏观、更长远、对企业的最终命运或可持续发展起着更具决定性作用的东西吗？有！可是，很多企业把它忽略了。凭什么让我对你“忠”老板们往往把“忠诚”作为选人的重要标准，但这个词本身就是个悖论。老板太亲和，公司会衰落在企业管理实践中，是否老板越注重人际关系，对下属越亲和，企业就越容易生财、兴旺呢？未必！要想成就企业，勒紧成就动机在管理2.0的时代，扁平化、合作是组织成功的特点，领导者更需要学会用影响力动机约束成就动机。要想成就企业，勒紧成就动机（续）创业老板们的成就动机既是他们异于其他人的“关键成功因素”，也往往是阻碍他们获取更大成功的“隐性失败因素”。“执行力”问题的实质是“领导力”总裁读者在再次责怪下属执行力差之前，不妨先问自己几个问题。总裁的“近见”与“远见”总裁的称谓，也被人戏称为“总猜”。位置高了，权力大了，下属的话有多少水分，还真要好好掂量。为冷冲突加温冲突管理，既是对领导魄力的考验，更是领导艺术的展现。老板骄横，高管何罪？ ????过去几年，像这样的情况我遇到不少。总结起来，我发现了一个几乎可被称为规律的现象。在公司的大小会议上，在各种公众场合中，几乎没有一个人会与一把手“唱反调”。这在民营企业中尤甚。当老板征询意见时，大家不是满脸堆笑地点头赞同，便是争先恐后地大唱赞歌。然而，当我与高管们个别交流时，听到的却是大量的抱怨、满腹的牢骚，甚至是对老板犀利的分析和无情的鞭挞（当然这是在高管们了解了我的“总裁教练”工作的特殊性质、并对我个人产生了信任之后）。对比如此鲜明，有时你甚至会怀疑他们背后所指的和当面所对的是否是同一个老板。 ????老板长期听不到真实、不同的意见，后果是严重的。先说个极端案例吧。上世纪80年代，美国航空航天局（NASA）曾就空难事故中人的因素做过深入的调查研究。结果发现，“导致飞机坠毁的错误无一例外，都是团队协作和沟通出了问题”。究其原因，主要是面对那些独断型的驾驶员，副驾驶和领航员不愿提供不同意见，有时甚至连相关信息都不提供。当然，副手们这种沉默的代价是异常惨痛的。我的一位韩国朋友也告诉过我类似的故事。上世纪末，韩国航空公司的空难事故率是全球最高的。调查结果发现，主要原因是那些从部队转业的驾驶员专横独断，不愿意或不善于听取下属意见，以致于驾驶员与驾驶团队的其他成员之间的沟通产生严重障碍，最后造成机毁人亡。 ????在企业里，下属与老板因沟通问题而导致的麻烦，虽然不像NASA和韩国航空公司那样“致命”，但也足以导致一个企业的成长受阻或逐渐衰败。假如老板整天被掌声和鲜花包围着，长期听不到一句“负面的真话”，要他不被胜利冲昏头脑，也太强人所难了。记得当年史玉柱因为“巨人”的成功而忘乎所以、大肆扩张时，他手下和周围很多人都担心、都反对，可没有一个人真正站出来劝阻他。当他大势已去、充满悔意时，才有一位德高望重者在犹豫多次后送了一首打油诗给他：“不顾血本，渴求虚荣；恶性膨胀，人财两空；大事不精，小事不细；如此寨主，岂能成功。”史玉柱收到后，当即就把它挂到办公室墙上去了。试想，要是那位先生和其他人早点给史玉柱提个醒，说些批评、建议类的“难听的话”，或许他不至于从“首富”变为“首负”？ ????再回到本文开头的案例。大家明明知道老板在年会上讲得很“掉价”，与他一把手的身份、公司在行业内的地位和五星级酒店的豪华排场难以吻合，却没有一个人敢于或愿意把大家的真实看法告诉老总。相比较而言，这些保持沉默的人尚属“良民”。更有一些“抬轿子”、“吹喇叭”的“刁民”，他们还会在这种时候特意跑到老板面前去“叫好”：“您说得太好了，很久没有听到这样有高度的演讲了”；“您的讲话让我们明白了今后前进的方向，让我们的工作有了新的动力”等等。我这个“离老板最近”的“贴身服务者”，每每遭遇这等逢迎拍马的“行家里手”而又不能发作时，浑身都起鸡皮疙瘩。我以为，假如我们把那些缄口不语的人当作明哲保身者、胆小如鼠者来看的话，那么，完全可以把那些潜心、执意抬轿子和吹喇叭的人视为“火上浇油”或“助纣为虐”。当然，除了老板，周围明智的人都看得明白：拍马屁的人往往是为了骑马，抬轿子的人常常是为了自己有朝一日也坐上轿子。有时我会想，要是自己也处于大多数教练对象的人文环境或文化氛围中，久而久之，要保持自知之明而不自我陶醉，始终能清醒地分清那些是逆耳的“忠言”，那些是“顺耳”的“马屁”，可真是“比登天还难”！这恐怕就是所谓“人性的弱点”吧？ ????最近我参加了一个培训班，让我在这方面的认识又有所“升华”。