呼准铁路施工组织设计.doc

1工程概况 呼准铁路是内蒙古自治区“十五”重点建设项目，它的建成将为国家重要的能源工业基地——鄂尔多斯市地方煤炭运输开辟可靠的运输通道，优化了该地区煤炭运输结构，对促进内蒙古西部地区的经济发展意义重大，并为根本解决呼和浩特市的环境污染创造了条件，也是贯彻我国目前实施的西部大开发政策的具体体现，并将促进西部经济与国际经济的交流。 1.1线路起讫点及范围 本工程北自京包铁路攸攸站K665+705.01(=CK0+000)起，南至准东铁路周家湾站K2+644止，新线全长116.013正线公里，上行疏解线5.21km。其中桥遂10.67km，占全线8.8%，特设路基31.64km，占全线26％，车站全长7.99km，占全线6.6％。本线控制工程和重点工程分别为2206m的黄河特大桥和2020m的郝家圪塄 1.2铁路主要技术标准 见表1.2－1呼准铁路主要技术标准表。 呼准铁路主要技术标准表 表1.2－1 线段别 项目 呼 准 线 攸攸板－官牛犋 官牛犋－周家湾 线路等级 地方铁路Ⅰ级 地方铁路Ⅰ级 正线数目 单 线 单 线 限制坡度（‰） 上行 7.5 15 下行 15 15 最小曲线半径（m））1.3主要工程数量 主要工程数量见表1.3－1。 主要工程数量表 表1.3－1 序号 项 目 单 位 数 量 备 注 1 路 基 1.1 区间路基土石方 104m3 706.9 1.1.1 土 方 104m3（断面方） 703.83 1.1.1 石 方 104m3（断面方）1.2 站场土石方 104m3 125.78 共7个车站 1.2.1 土 方 104m3 125.78 1.3 路基附属 1.3.1 浆砌圬工及砼 104m3 8.91 1.3.2 固土网垫及土工网垫 104m3 51.33 2 桥 梁 2.1 特 大 桥 延长米/座 5995.86/6 2.2 大 桥 延长米/座 3907.69/16 2.3 中 桥 延长米/座 739.3/11 2.4 小 桥 延长米/座 301.62/11 2.5 框架小桥 m2/座 60/1 3 涵 洞 横延米/座 9383/409 4 隧 道 m/座 2020/1 5 轨 道 5.1 正 线 5.1.1 铺 轨 铺轨公里 120.885 5.1.2 铺 碴 104m2 23.6 5.2 站 线 5.2.1 铺 轨 铺轨公里 23.035 5.2.2 铺 岔 组 87 5.2.3 铺 碴 104m2 6.2 6 房 屋 6.1 生产房屋 m2 21143.0 6.2 生活房屋 m2 18700.0 7 征 地 亩 5778.7 1.4工程所处地理位置和径路描述 呼和浩特至准格尔新建地方铁路位于内蒙古自治区中西部，北起京包线攸攸板站，向南经呼和浩特市郊区、土默特左旗、托克托县，过黄河进入鄂尔多斯准格尔旗境内，穿过郝家圪塄1.5业主要求 1.5.1工期要求 总工期为2年零6个月，其中线下主体工程施工工期为22个月（含预铺碴），计划开工日期为2003年12月1日，竣工日期2006年5月31日。 1.5.2质量要求 严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》及国家和铁道部现行的工程质量验收标准。确保全部单位工程均达到现行《工程质量检验评定标准》的要求。竣工按部颁验收标准，单位工程一次验收合理率达到100％。单位工程验收优良率：站前工程优良率达到90％以上，房屋工程优良率达到50％及以上，三电工程优良率达到95％及以上。 杜绝工程质量重大、大事故的发生。 1.6施工条件 1.6.1地形地貌 本线黄河以北主要为山前洪积倾斜平原、冲洪积平原及湖积台地，北依大青山，南临黄河，地势平坦开阔，略向西南倾斜，沿线主要有盐渍地及土地沙化现象；黄河以南为鄂尔多斯高原的低山丘陵区，地形起伏较大，地面高程1100～1230m，相对高差100～200m，沟谷发育且下切强烈，呈树枝状，路线经过地区土地沙化严重，局部经过半固定及流动沙丘。 洪积平原：CK0+000～CK2+900，该平原北依大青山，向南缓倾，地势开阔。 冲积平原：自CK2+900南至黄河北案的CIK65+780段，地形平坦开阔。略向西南缓倾，大部辟为耕地。 低山缓坡及丘间宽谷：自CIK65+780起至黄河段，地势开阔，稍有起伏，多为固定平沙地及半固定沙丘。 低山丘陵：线路跨越黄河至准格尔旗的周家湾段，地形起伏较大，沟谷发育，呈树枝状且下切强烈。沿黄河右岸地区，发育有风积沙，多呈半固定沙丘及流动