G-xkVA kVA逆变器使用说明书(株所).doc

附录8 25T-2x35kVA+12kVA逆变器使用说明书（株所） 1、基本信息 本使用维护说明书介绍25T客车逆变器箱的结构、主要技术参数、主要功能，并指导用户如何检修及常见故障处理。 逆变器箱属于高压设备，正常情况下箱内有三相AC380V、AC 220V、DC600V、DC110V电源 。 严禁在运行过程中或未断DC600V的情况下进行维护或故障维修。 严禁在未断开DC110V的情况下，带电插拔控制箱插件。 严禁非专业人员对设备进行使用操作。 2、 功能结构简介 该逆变器箱包括2台35kVA的逆变电源装置和1台12kW的变压器。逆变电源为空调、电加热器以及其他车载交流380V用电设备供电，变压器为AC220V用电设备供电。 25T-2×35kVA+12kVA型逆变器采用DC-AC变换技术，有两路35 kVA逆变器及一路12kVA/15kVA三相四线变压器构成，两路逆变器之间可相互转换，互为冗余。 该逆变器箱体采用不锈钢结构，箱体为全密封结构，并装有防飞石装置。功率电缆出线采用菲尼克斯接线端子，控制线采用万可接线端子。控制装置位于箱体中间腔体前部，逆变器模块位于箱体中间腔体后部、控制箱的后面，正弦滤波器、EMC滤波器、变压器及输出接触器位于箱体两侧腔体。其结构及安装尺寸如附图1所示。 逆变器主电路为三相桥式电压型电路，采用IGBT作为开关器件，具有开关频率高、驱动简单、损耗低的特点。其控制采用SPWM 调制技术，依据U/F=常数实现软启动。输出端配有正弦波滤波器及EMC滤波器，以保证输出电压谐波含量小于10%及减小电磁干扰，并具有输入输出隔离接触器及转换接触器，当出现故障时，可以自动实现电气上的完全隔离及故障转换。过无电区时，逆变器失电停止工作，过无电区后30s后能自动软启动。控制装置采用标准机箱，应用单片机控制技术，对外部指令识别、系统状态判定、故障诊断及显示实行全面的管理、控制，通过RS485接口与LONWORKS网关相连，实现与列车网络系统的互连，可方便地进行网络集中控制和信息查询，与外部进行信息交换。该逆变器采用模块化设计，整体散热、全密封结构，可用于环境较恶劣的场合。 3、 主要技术参数 3．1、 输入电压 ： 额定 DC 600V 最高 DC 660V 最低 DC 500V 纹波脉动系数 ≤15％ 3．2、 逆变器额定容量 2×35 kVA 变压器额定输出容量 12 kVA 3．3、 逆变器额定输出特性 基波有效值 3 AC ?380V 谐波含量 10% 波动范围 ? 5％ 频率 50?1 Hz 尖峰电压 ＜1000V 电压上升斜率 du/dt＜500V/?s 3．4、 控制电压 额定值 DC 110V 最低值 DC 77V 最高值 DC 137.5V 相对峰-峰纹波因数 ?15% 3．5、 外形尺寸（长X宽X高） 2100X940X690（具体见附图一） 3．6、 重量 650kg 3．7、 冷却方式 自冷 3．8、 效率 90? 3．9、 保护 系统具有贯穿短路、过压、欠压、过流、散热器过热保护。 4、工作条件 4．1、工作环境温度： -40°C ~ +40°C 4．2、海拔高度： 不超过2500m。 4．3、空气相对湿度： 最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25°C）。 4．4、振动和冲击： 符合TB/T3058-2002 《铁路应用 机车车辆设备冲击和振动试验》（idt IEC61373:1999） 一类A级 4．5、安装： 该系统吊装在车底下，运行地点应无导电或爆炸尘埃，无腐蚀或破坏绝缘的气体或蒸汽。 4．6、负载性质： 通风机，压缩机等感性负载和电加热器等阻性负载，负载功率因数大于0.8。 5、接口及布线说明说明