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市政公用工程技术 主编：车车哥 校核：车车哥 411000城镇道路工程 411010 城镇道路工程结构与材料 411011 城镇道路分类与分级 城镇道路分类 地位划分为快速路、主干路、次干路及支路。 二、城镇道路分级 按地位、交通功能、及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。 快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路【全封闭、中央分隔、路口立交】。 主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能【方便出行】。 支路解决局部地区交通，以服务功能为主。 城镇道路路面分类 按结构强度分类 1、高级路面：具有路面强度高、刚度大【变形】、稳定性好【温度】的特点。使用年现长，繁重交通量且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。 2、次高级路面：适用均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高，城市次次干路、支路可采用。 快速路、主干路--高级路面--水泥混泥土30年；沥青混泥土【含矿粉】、沥青碎石【抗车辙强】、天然石材15年。 次干路、支路---次高级路面--沥青灌入式碎砾石【大石子→沥青→小石子→沥青（压）】10年；沥青表面处治8年。 （二）按力学特性分类 1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小。它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变【擀面杖压面团】。主要代表是各类沥青类【黑】路面，包括沥青混泥土面层、沥青碎石面层、沥青灌入式碎砾石面层。 2、刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度【折筷子】。代表是水泥混凝土【白】路面。 411012 沥青路面结构组成特点 结构组成 城镇沥青路面道路结构由面层、基层、垫层和路基组成【路面由面层、基层、垫层组成】。 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。 交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合稳定类材料基层。 基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层【结合材料】。在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 路基与填料 1、路基分类 材料不同，可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有：路堤--填方【分层填筑、分层碾压】；路堑--挖方（又分全路堑【全挖、两边排水沟】、半路堑【半边挖】、半山峒【靠山挖半洞】）；半填半挖【有挖有填】。 2、路基填料 高液限黏土、高液限粉土【含水量大、水破坏】及含有机质细粒土【沉陷】，不适合做路基填料，必须采用时，应掺加石灰或水泥改善【吸水固话】。 未能达到中湿状态应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。 3、基层与材料 基层是路面结构的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。基层可分为基层【或称上基层】和底基层。 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力【石强与土】来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层【级配碎石】。未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂，或者为细粒土时，应设置底基层。 常用的基层材料：无机结合料稳定粒料【水泥、石灰、工业废渣】、嵌锁型和级配型材料【低等级路基】、。 无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。 级配砂砾及级配砾石属于柔性基层，可用为城市次干路及其以下道路基层，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5毫米）的10%。级配砾石用作次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53毫米，用作基层时最大粒径不应大于37.5毫米。【级配碎石是最好的基层材料，各种路都可用。】 4、面层材料 高级沥青路面面层可划分为磨耗层【上面层】、面层上层【中面层】、面层下层【下面层】。 沥青路面面层类型：热、冷、温、灌入式、表面处理五类 热拌沥青混合料【150-160℃】，包括SMA沥青玛蹄脂碎石混合料和OGFC大空隙开级配排水式沥青磨耗层等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层。【AC-沥青混凝土、AM-沥青碎石】 冷拌沥青混合料面层适用于支路及其以下的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。 温拌沥青混合料面层【120-130℃】在拌制过程中添加了沸石产生发泡润滑