液压气压制动传动装置检修课件.ppt

《汽车底盘机械系统检修》课程教学 编制 陈建宏 许炳照 学习情境描述 第1讲 制动传动装置 第2讲 真空助力器及液压制动传动装置检修 第3讲 气压制动系统检修 第4讲 防抱死制动系统与制动力分配调节装置 第5讲 制动系的故障诊断与排除 学习情境描述： 一辆使用不到一年的丰田花冠轿车来到维修车间，客户向维修顾问反映他的车辆近期在行驶中制动力不足，踩一次制动踏板不能减速，有时连续踩几次制动踏板，效果也不好，询问客户得知该车辆上个月因左后轮漏油曾经换过制动轮缸皮碗。 生产任务一：液压制动系统制动力不足故障检修。 1．工作对象：配备液压式制动系统待修车辆1部。 2．工作内容： ①领取所需的工具、耗材，做好工作准备。 ②举升车辆，从车辆上拆下车轮等外围部件。 ③排空液压制动系统制动液，从车辆上拆下制动主缸、制动轮缸和分配阀。 ④检查液压制动系统制动主缸、制动轮缸和分配阀各零部件，对主要零部件进行检测，分析检测结果，制定液压制动系统制动力不足故障修复方案。 ⑤实施检修方案后，安装制动主缸、制动轮缸和分配阀。 ⑥安装车轮等外围部件。 ⑦对液压制动系统添加制动液，排除管路中的空气。 ⑧按技术要求调整制动踏板的行程。 ⑨检查、评价工作质量。 ⑩整理工具，清洁工作场地。 3．工作目标与要求： ①学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务。 ②学生应当能在小组成员的配合下，利用汽车维修手册（或实训指导书），制定工作计划，实施工作计划。 ③能通过阅读资料和现场观察，辨别所拆装的液压制动系统类型。 ④能认识所拆卸液压制动系统的零部件，口述液压制动系统的工作原理和各零部件的作用。 ⑤能向客户解释所修车辆液压制动系统的损伤情况和修复方案。 ⑥能按规范的步骤，完成液压制动系统的拆装检修作业，恢复汽车的行驶能力。 ⑦在工作过程中注意工作安全，做好废料的处理，保持工作环境整洁。 第1讲 制动传动装置 一.制动传动装置概述 1.功用 将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。 2．制动传动装置的组成 3．制动传动装置的类型 1)按制动能量的传输方式 (1)机械式:机械式仅用于驻车制动。 (2)液压式:包括人力液压式、真空助力式和真空增压式。 (3)气压式:气压式包括气-液综合式和气压增压式。 2)按制动管路的套数 (1)单管路 (2)双管路 3)按制动力源来 (1)人力式 (2)动力式 (3)伺服式。 二.液压制动原理 三、 液压式传动装置的组成和类型 1.液压式制动传动装置的组成和类型 (1)组成 （2）类型 ①单管路液压制动传动装置 ②双管路液压制动传动装置 （3）双管路的布置方式 ①一轴对一轴(II)型：前轴制动器与后轴制动器各有一套管路。这种布置形式最为简单，是发动机前置，后轮驱动式汽车广泛采用的一种布置形式。其缺点是，当一套管路失效时，前后桥制动力分配的比值被破坏。 ②交叉（X）型：若一套管路失效时，另一套对角管路能够使前后桥制动器保持一定的制动效能。由于前后桥制动力分配的比值未变，附着力利用率较高，制动效能为50%。应该指出的是，这种布置存在着若一管路失效就会出现制动跑偏的问题。 ③一轴半对半轴（HI）型：每侧前轮制动器的半轴轮缸和全部后轮制动器轮缸属于一套管路，其余的前轮轮缸属于另一套管路。 ④半轴一轮对半轴一轮（LL）型： 两套管路分别对两侧前轮制动器的半轴轮缸和一个后轮制动器起作用。 ⑤双半轴对双半轴（HH）型： 双腔主缸通过各自的管路分别控制前后桥制动器中的一个轮缸。若其中一套管路失效时，另一套管路仍能够使前后制动器保持一定的制动性能。此时虽然制动效能有所降低，但前后桥制动力分配的比值未变，附着力利用率高，制动效能为50%。此种方案只适于具有两个轮缸的制动器。 四. 制动主缸 1.作用 将外部输入的机械能转换成液压能，通过管路再输给制动轮缸。 2.分类液压制动系。 (1)单腔：用于单管路 (2)双腔：用于双回管路液压制动系。 3.单腔制动主缸结构与原理 （1）结构 （2）工作原理 （1）不制动时，头部和皮碗11正好处于进油孔4与补偿孔5之间，补偿孔与贮油室相通。 （2）制动时，推杆使活塞和皮碗左移，至皮碗遮盖住补偿孔5后，压力室C即被封闭，液压开始升高，高压油液打开出油阀经制动管路进入轮缸，使车轮制动器产生制动作用。油压的高低与踏板力成正比例增加，最高时可达8MPa。 （3）制动保持时，保持踏板于某一位置，主缸活塞即维持不动，压力室C及轮缸内油压不再增高。出油阀8前后油压平衡，并在其弹簧的作用下关闭，双阀处于关闭状态，液压管路中维持一定的制动强度。 （4）放松制动踏板时，制动踏板、主缸活塞和轮缸活塞均