漆_膜 缺 陷17PPT课件.ppt

October 2000 橘皮 （也称流平不佳） 成因 漆膜过厚 劣质稀释剂或不正确的稀释剂比例 喷枪设置不当导致雾化不良 预防及修正 选用适当的稀释剂并使用正确的稀释比例 应用正确的喷涂技术及选用正确的喷枪来喷涂面漆 不要用吹风的方式干燥漆膜，因为这样可能导致未流平而表干 若橘皮已发生，当漆膜完全干燥后，用适当的蜡打磨抛光。情况严 重时，打磨至光滑表面再打蜡抛光，或用正确的稀释剂及喷涂技巧 重涂 干 喷 外观 粉 状 及 粗 糙 的 漆 面 效 果 干喷 （也称“过喷”“绒毛”或“干喷溶解不良”） 成因 通常在车顶、头盖的大面积喷涂时中间接枪位置较易产生 喷涂时气压太高，喷涂间通风系统不良或温度太高，或选用不正确的喷嘴及施工工艺不当 干喷 （也称“过喷”“绒毛”或“干喷溶解不良”） 预防及修正 提高喷涂技术 使用正确的稀释剂 喷涂时，使用正确的空气压力 若气候炎热干燥，适当使用化白水或慢干稀释剂 正确设置喷枪 避免喷涂间气流不稳定 中涂底漆：用抹布蘸稀释剂揩拭，或等漆膜干燥后打磨 面漆：用P1200砂纸打磨，然后打蜡抛光 起 皮 外观 漆膜产生卷起脱落等现象 起皮 成因 底材未经有效地除油及前处理 从油漆本身或风管的污染 底材如铝，镀锌铁板或塑料上选用不恰当的底漆 油漆系统中油漆产品不匹配 预防及修正 打磨前清洁板块，并在喷涂前再次清洁板块。彻底打磨以提供足够的附着力。必要时，使用金属表面附着力促进剂 对特殊的底材使用合适的底漆及面漆 塑料上选用恰当的清洁剂及底漆 若起皮已发生，除掉比脱落面积更大点的面漆，打磨并重喷。 针孔 外观 出 现 在 漆 膜 上 的 密集小 孔 * GEN_CAR_112_Paint Film Defects_1000_ D2 模块名称 GEN_CAR_112 模块编码 漆 膜 缺 陷 学习目标 学习目标 ???? 能够准确判别喷涂过程中的各种常见故障； l?? 能够分析造成漆膜喷涂缺陷的各种原因； 能够描述漆膜喷涂缺陷的防治方法。 任务描述 汽车面漆的喷涂结束后，由于种种原因造成其表面出现一些微小的缺陷，要求首先判定缺陷种类，再找出喷涂缺陷的产生原因，并找出防治方法。 ?学习引导 喷涂缺陷分析与预防的学习路径： 判别缺陷种类→产生原因→防治方法 酸蚀（鸟屎） 渗色 污染导致起泡 潮湿导致起泡 其他类型起泡 白雾（钝光） 边口崩裂 粉化 龟裂 鱼眼 蛛网 脆裂 起皱 流挂 灰尘 干喷 羽状边开裂 刮痕裂现 指印导致起泡 遮盖不良 光晕 漆面下陷 条纹 斑纹（银粉起花） 橙皮 起皮 针孔 塑料原子灰细孔 不良干燥（无图片） 底部锈蚀 裂纹 收缩或咬起 皱缩 走丝 水印迹 湿印 / 涂层下蜡痕 原子灰 渗 色 外观 经过施喷面漆后，在使用原子灰的地方，表层颜色会产生变化，通常的表现为颜色较周围浅。尤其是浅蓝和浅绿的银粉底色漆容易发生这种现象。 原子灰渗色 成因 原子灰中固化剂过多，固化剂中的氧化物漂白颜料导致  颜色不均 原子灰质量较差 预防及修正 参照说明正确调兑原子灰 坚持使用质量好的原子灰 若渗色已经发生，打磨表面油漆并重涂。情况严重时可能要除去原来的原子灰重新修补。 白 雾 外观 在施喷过程中或之后会很快在漆膜表层呈现乳白色的模糊外观，该现象只发生于单组份丙烯酸清漆漆膜上。 白雾 (也称表面钝光) 成因 白雾的发生往往同不好的天气有关。在高温或寒冷的潮湿天气下，油漆内的溶剂急促挥发，造成漆膜表面的温度下降，这时候空气里的水分就在油漆表面凝结。使用劣质稀释剂，寒冷天气或空气流动太快都可能导致白雾。点修补也可能导致白雾。 预防及修正 使用质优稀释剂，按要求并在其中加入化白水。当“白雾”已经发生，可以在已加化白水的油漆喷涂后，再薄喷一层稀通风太快或寒冷潮湿的环境中喷涂清漆。情况严重时，建议等天气转变正常后再喷涂。 灰 尘 外观 灰尘或脏的东西被包裹在漆膜中 灰尘 成因 喷涂间不清洁，工件表面受到灰尘污染 油漆在喷涂前未能有效地过滤 压缩空气来源不洁影响油漆效果 预防及修正 使用压缩空气吹干工件表面，喷涂前用抹尘布清洁表面； 充分搅拌油漆，充分过滤后再使用 喷涂前彻底清洁喷房及周围。 若已有尘点，打磨至平滑表面再重涂。对于较轻微的尘点，可以作打磨，打蜡及抛光处理。 羽状边开裂 外观 漆膜在羽状边周围开裂 羽状边开裂 成因 过量稀释或使用劣质