理论08高铁道岔转辙设备（钩型外锁闭装置及安装）资料课件.ppt

钩型外锁闭装置及安装装置? 概述 道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速线路运输安全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。 外锁闭与内锁闭的对比 作用于转辙机连接销的动力冲击值： 内锁闭：1550~3780N（列车速度：40~90km/h）； 外锁闭：0~239N（列车速度：40~161km/h）。 国内道岔外锁闭装置发展现状 联动燕尾式外锁闭装置 分动燕尾式外锁闭装置 分动钩式外锁闭装置 外锁闭装置的组成 1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件 1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件 可动心轨外锁闭装置 ： 1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框 安装装置的构成 1- 基础托架 支撑和固定转辙机 2- 动作连接杆组件 连接转辙机动作杆和锁闭杆并传递力 3- 短表示杆组件连接尖轨和转辙机的表示杆，传递尖轨的位置 4- 长表示杆组件 1- 基础托架 2- 动作连接杆组件 3- 短表示杆组件 4- 长表示杆组件 钩型外锁闭装置动作原理 锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时，锁钩落下，密贴尖轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并同时向原斥离轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨密贴，锁钩头部向上抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺口中滑出来，原斥离尖轨开始锁闭，原密贴尖轨继续运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为斥离轨。锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。 外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。 分动外锁闭装置的优点 1.由于两根尖轨分别动作，使得道岔转换时错开两根尖轨弹性力的叠加，所以转换时所需要的转换力较小。 2.外锁闭装置在锁闭后，列车通过道岔时车轮对道岔的冲击基本传递不到转辙机，这对于减少转辙机由此造成的故障以及延长转辙机的寿命是非常有利的。 3.锁钩、锁闭铁的斜面在尖轨密贴到基本轨时可将转换力放大，可以提高尖轨密贴的可靠性，并提高道岔对环境的适应能力。 主要技术指标与要求 1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭处不应有密贴力，并保证各牵引点2mm锁闭,4mm不锁闭。 2.尖轨第一、第二牵引点外锁闭两侧(定位、反位）锁闭量分别≥35mm、≥20mm。 3.尖轨开程、转辙机动程参数见下表。道岔开程测量点在外锁闭锁闭杆中心处。 4. 在尖轨第一、二牵引点间任意一点上，尖轨与基本轨之间插入10mm厚、20mm宽的铁板，不得接通转辙机内的表示接点。 安装与调整 一?安装 1.安装前要检查道岔部分是否符合工务有关技术要求，然后方可安装电务设备。 2.道岔上道前，外锁闭装置必须进行试装。上道施工时，外锁闭装置必须在解锁状态下上道。上道过程中不允许有“放炮”现象，以避免在上道过程中对外锁闭装置及电动转辙机造成损坏或留下隐患。 3.安装顺序 ⑴ 按转辙器外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（暂不装限位铁），要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联接紧固。 ⑵安装一侧锁闭框（连同导向螺栓,但暂不拧紧）。 ⑶ 安装尖轨连接铁。 ⑷ 将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。 ⑸ 安装另一侧锁闭框。 ( 6) 穿入销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。 (7) 安装锁闭铁并用固定螺栓固定。 ⑻ 撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴状态，另一侧处于自开状态。 ⑼ 按序号4、序号6、序号7的方法安装另一侧锁钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。 ⑽ 连接动作杆。 ⑾ 安装尖端铁. ⑿ 安装基础托板（注意安装时要与基本轨保持垂直），安装转辙机垫板及转辙机；并将转辙机调整至水平。基础安装完后应将各处螺母拧紧。 基础托板安装应与钢轨垂直、平顺。紧固螺母时不可超过其紧固力，以免造成零件损坏。 ⒀ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。 二 调整 ⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳，无卡阻现象。 ⑵调整两尖轨密贴。通过调整锁闭铁