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第6章 液压与气压传动系统辅助元件 2007－2－20 1 重力式蓄能器 3 充气式蓄能器 充气式蓄能器利用压缩气体储存能量。主要有气瓶式、活塞式和气囊式。 （1）气瓶式蓄能器 这是一种直接式接触式蓄能器。其结构如图。它是一个下半部盛油液，上半部充压缩气体的气瓶。这种蓄能器容量大，体积小，惯性小，反应灵敏。但是气体容易混入油液中，使油液的可压缩性增加，并且耗气量大，必须经常补气。 6.1.4 蓄能器的应用 蓄能器是液压系统中一种储存油液压力能的装置，其主要功用如下： （1）作辅助动力源 （2）应急动力源 (3) 保压和补充泄漏 有的液压系统需要较长时间保压而液压泵卸载，此时可利用蓄能器释放所储存的液压油，补偿系统的泄漏，保持系统的压力。 (4) 吸收压力冲击和消除压力脉动 5 磁性过滤器 工作原理：利用磁铁吸附油液中的铁质微粒。 6 复式过滤器 特征：用磁环与其它几种过滤器组合而成。 性能特点：性能较以上过滤器更为完善，既可以过滤铁质微粒，又可以过滤普通杂质。 7 过滤器发信装置 6.2.2 过滤器的选用 选用滤油器时应考虑一下以下问题： （1）有足够的过滤能力 （2）能承受一定的工作压力 （3）有足够的过滤精度 过滤精度—表示过滤器对各种不同尺寸污染颗粒的滤除能力。旅芯所能滤除最小颗粒度的大小。 （4）过滤器旅芯应易于清洗和更换 （5）在一定的温度下，过滤器应有足够的耐久性 1 冷却器 一般说来，造成油箱散热面积不够，必须采用冷却器来抑制油温的原因有三： 1）因机械整体的体积和空间使油箱的大小受到限制。 2）因经济上的理由，需要限制油箱的大小等。 3）要把液压油的温度控制得更低。 油冷却器可分成水冷式和风冷式两大类。 （1）水冷式冷却器 水冷式冷却器分为蛇形管式、多管式和板式等型式。 1）蛇形管冷却器 2）多管式冷却器 （2）风冷式冷却器 油冷却器安装的场所 油冷却器安装在热发生体附近，且液压油流经油冷却器时，压力不得大于1MPa。有时必须以安全阀来保护，以使它免于高压的冲击而造成损坏。 1）热发生源，如溢流阀附近，如下图所示。 2）回油回路。 3）如液压装置很大且运转的压力很高，此时使用独立的冷却系统，如图所示。 1.压力表 液压系统各工作点的压力可通过压力表观测，以便调整和控制。最常用的压力表是弹簧弯管式压力表。压力表的精度等级以其误差占量程的百分数来表示。选用压力表时压力表量程一般为最高工作压力的1.5倍。为防止压力冲击损坏压力表，常在通至压力表的通道上设置阻尼器。 2.压力表开关 压力油路与压力表之间往往装有一压力表开关。 功用：用于切断或接通压力表和油路的通道。 结构：相当于一个手动换向转阀。 4 快速接头 无须装拆工具，适用于需经常装拆处。 密封装置的作用是防止液压油的泄漏。 可分为动密封和静密封。设计或选用密封装置的基本要求是良好的密封性、耐磨性和经济性。 6.7.3 常见的密封方法 1.间隙密封 利用相对运动零件配合面之间的微小间隙来防止泄漏。一般间隙为0.01~0.05mm。 在活塞外表面一般开几道宽0.3~0.5mm，深0.5~1mm，间距2~5mm的环形沟槽，称为平衡槽。其作用： 1）自动对中心，减小摩擦力。 2）增大了泄漏阻力，减小了偏心量，提高了密封性能。 3）储存油液，自动润滑。 特点：结构简单，摩擦阻力小，耐高温， 但泄漏较大，并且随着时间的增加而增加，加工要求高。 主要用于尺寸小，压力低，速度高的液压缸或各种阀。 1.活塞环密封 活塞环密封依靠装在活塞环形槽内的弹性金属环紧贴缸筒内壁实现密封。