气管路元件原理讲解.ppt

43口气压与22口气压的调节关系 产品在安装时必须按管路图的接法安装气管，切不可错接，否则会出现漏气现象。 管路必须清理干净后，方可安装带节流挂车阀，否则影响使用效果和使用寿命。 三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工进行拆卸修理，并使用本厂企业提供的修理包，更换损伤损坏的零部件。 清洗装配件时，严禁使用矿物油或使用汽油长时间浸泡，请使用中性清洗剂清洗，装配时，运动表面使用锂基脂除方法：重新润滑。 三、注意事项 八、间隙自动调整臂 1、自动调整臂的功能 自动调整臂能够识别制动过程中的三个行程，只对超量间隙进行调整。 2、自动调整臂的制动效果 3、自动调整臂的功能 制动时调整臂的角行程可划分为三部分： 间隙角A，对应着刹车片和制动鼓的正常间隙，不应被调整； A 超量间隙角B，由于刹车片和制动鼓磨损而增加的间隙，调整臂将对起进行调整； B 弹性角C，由制动鼓、刹车片以及制动系统其他部件的弹性变形组成，不应被调整； C 存在超量间隙B时的运动示意图 4、自动调整臂的构造 1、管形铆钉 2、螺盖 3、轴承 4、锥形离合器 5、离合器弹簧 6、齿轮 7、轴套 8、O形圈 9、蜗杆 10、黄油嘴 11、壳体 12、加强圈 13、止推弹片 14、止推弹簧 15、调整端螺盖 16、闷盖 17、回位弹簧（内） 18、回位弹簧（外） 19、齿条 20、O形圈 21、蜗轮 22、密封垫 23、控制臂盖 24、控制环 25、控制臂 26、控制臂组合 27、十字槽螺钉 28、连接套 5、自动调整臂的工作原理 5.1、起始位置 控制臂25被固定在支架上，齿条19与控制环24的槽口上端相接触。槽口的宽度决定了刹车片与制动鼓之间的设定间隙值。 5.2.转过间隙角A 调整臂转过角A。此时，齿条19向下运动与控制环24的槽口下端接触，制动蹄张开。当存在超量间隙时，刹车片与制动鼓尚未接触。 5、自动调整臂的工作原理 5.3.转过超量间隙角B 调整臂继续转动。此时，齿条19已和控制环24的槽口下端接触（控制环与固定的控制臂被铆为一体），不能继续向下运动。齿条驱动齿轮6旋转，单向离合器在这个方向可以相对自由转动。转过角B后，凸轮轴带动制动蹄进一步张开，致使刹车片与制动鼓相接触。 5、自动调整臂的工作原理 5.4.转入弹性角C 当调整臂继续转动时，由于刹车片与制动鼓已经相接触，作用在凸轮轴上的力矩迅速增加，蜗轮21作用于蜗杆9上的力（向右）随之增大，使得蜗杆压缩弹簧14并向右移动，从而导致蜗杆9与锥形离合器4分离。 5、自动调整臂的工作原理 5.5.转过弹性角C 调整臂继续转动时，齿条被控制环限制仍然不能向下运动而驱动齿轮转动。这时由于锥形离合器4与蜗杆9处于分离状态，整个单向离合器总成一起转动。 5、自动调整臂的工作原理 5.6.向回转过弹性角C 制动开始释放，调整臂向回转过角C。在回位弹簧17和18的作用下，使得齿条向下紧贴控制环24的槽口下端。此时，锥形离合器4与蜗杆9仍处于分离状态，齿条可以驱使单向离合器总成自由转动。 5、自动调整臂的工作原理 5.7.向回转入间隙角A 随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放，作用于凸轮轴和蜗轮的力矩消失，蜗轮21向右施加给蜗杆9的力也消失，弹簧14复原，推动蜗杆与锥形离合器4重新啮合。 5、自动调整臂的工作原理 5.8.向回转过间隙角A 调整臂向回转过角A。齿条19向上运动，与控制环24的槽口的接触从下端变为上端。 5、自动调整臂的工作原理 5.9.向回转过超量间隙角B 调整臂继续转动回到起始位置。此时，齿条19已与固定的控制环24的槽口上端相接触，受其限制不能继续向上移动。当调整臂回转时，齿条驱动齿轮6转动，这时单向离合器和锥形均处于啮合状态，使得蜗杆9随齿轮一起转动，蜗杆驱动蜗轮21，蜗轮驱动凸轮轴，而凸轮轴的转动使得超量间隙减小。 5、自动调整臂的工作原理 谢谢~！ * * 目录： 1、紧急继动阀作用 2、紧急制动阀实物图 3、管路连接图 4、结构图 5、结构说明 6、工作情况 1、紧急继动阀作用 半挂车紧急继动阀可在半挂车充气管路损坏或人为的切断进气的时候实现半挂车的紧急制动，缩短半挂车的制动滞后时间和快速解除制动。 2、紧急继动阀实物图 紧急继动阀1 紧急继动阀2 (这次讲解) 3、管路连接图 4、装车实物图 5、结构图 B C A D A、贮气筒气腔?　 B、操纵气源作用气腔? 　C、连制动室气腔?　 D、紧急活塞反作用气腔?　 1、排气阀门?　 2、继动活塞? 　3、上盖?　 4、