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DTPS在沿海疏浚工程中应用 　　摘要：对DTPS（疏浚轨迹显示系统）的主要功能进行介绍，结合工程实例说明运行的过程，并阐述了其在港口疏浚作业中的显著作用和意义。 　　关键词：港口疏浚；绞吸式挖泥船；疏浚轨迹显示系统（DTPS） 　　1引言 　　疏浚行业的发展已有数百年的历史，近年在经济全球化浪潮以及国际贸易快速发展的推动下，为适应集装箱及油轮运输大型化发展的需求，世界各地纷纷兴建港口、拓宽并挖深沿海航道，以提高通航航能力，疏浚行业得到了迅速的发展。各国的疏浚企业通过自主研发、引进新技术等手段，来提高疏浚船舶的生产效率和施工质量，降低成本，以增强其在市场运营中的竞争力。在此背景下，集电子科学技术、计算机科学技术、现代导航技术、通讯技术为一体的Dredge Track Presentation System（疏浚轨迹显示系统）随之而生。 　　2DTPS的主要功能 　　DTPS应用的目的就是为了准确的获取施工船舶所在的工作断面的信息（如位置、方向、潮位、水深以及土质的等），确保高精度、高效率的完成施工任务，它具备以下多个功能： 　　2.1工程项目管理 　　创建新项目，按照项目路径生成各个子文件夹，这些子文件夹中包含了该项目所用种参数数据和文件，如海图数据、海底DTM数据、数据库、事件数据、矩阵数据、记录数据等。 　　2.2坐标系统管理 　　选择编辑坐标系统和投影，包含项目通过它子菜单下的坐标转换工具进行任意坐标系之间的坐标转换计算和投影计算。 　　2.3硬件设备管理 　　将GPS、电罗经、姿态仪、测深仪、潮位遥报接收仪等多个监测设备，按照一定的接口、通信协议与计算机连接，并同步使用，保证监测数据的一致性和安全性。 　　2.4图形显示管理 　　编辑疏浚船舶的导航视图，如俯视、侧视、前视、后视；绘制导航转向点；支持多种格式的图形显示（如DXF、3DS），支持图形的动态观察，可放大、缩小、旋转。 　　2.5设计模块管理 　　进入导航文件设计程序，设计疏浚区域的范围和计划线；利用剖面创建航道模型；根据航道模型创建三角网文件；利用外部测量数据（xyz格式）创建DTM模型。 　　2.6实时导航管理 　　由DTPS控???器、视图界面、偏航指示界面、数字数据显示界面、错误信息显示界面、硬件接口数据界面组成。将各项数据显示的在相应的界面上，实时呈现出施工断面信息。 　　3 DTPS的运行流程 　　依托某集装箱深水港疏浚工程，以绞吸式挖泥船为载体，运行DTPS。启动主程序，进入DTPS设置界面，我们要做的主要工作的步骤是：建立项目属性；设置当地椭球基准和平面投影；连接调试硬件设备；设计导航路线；实时导航，进行施工。 　　3.1建立项目属性 　　分别选择【Project path】、【Project】，创建项目路径、项目数据库和设计数据库。 　　3.2设置当地椭球基准和平面投影 　　设置椭球参数是很重要的一个步骤，在此之前要了解、搜集一些相关资料。此次工程所用的坐标系为WGS84，中央子午线69度，UTM投影，比例因子0.9996。选择【Geodesy】进入椭球参数设置界面，依次输入各个参数的属性值，完成后返回主界面。在此，我们要注意，DTPS连接的GPS接收过来的定位数据是WGS84坐标系，如果工程所用的坐标系统与其不同，还应进行坐标系之间的转换计算。选择【GARP】，进入坐标转换计算工具界面，输入相关参数，进行坐标系间的换算，具体的计算公式本文不做详细介绍。 　　3.3调试硬件设备 　　选择【Sensors】进入设备硬件调试界面，提供主定位仪、副定位仪、主罗经、主运动传感器、主潮位仪、副潮位仪、主挖泥设备、主挖泥状态设备、主测深仪九个硬件设备接口，鉴于设备配置的情况，我们只对主定位仪、主罗经、主潮位仪进行设置。 　　3.3.1 添加设备 　　点击Manage按钮进入其子菜单中，首先添加主定位仪LRK-GPS，选择新建选取系统所用的服务器名??-选择设备类型-选择设备型号-选择设置该设备所连接的计算机、端口、通信协议-选择触发方式和字符-选择该设备的参考点-输入改正参数-设置好LRK-GPS输出的数据坐标系-输入数据窗口参数-输入LRK-GPS的延时时间和超时时间后，系统提示添加设备完成，返回Manage操作界面，重复上述操作，继续添加主罗经。 　　3.3.2 添加特殊数据 　　为了便于区别，我们把没有硬件设备传输源，却占用设备接口的数据称为特殊数据，这类数据是利用别的硬件设备的数据，经过计算，通过设备接口传输到数据显示窗口中，例如潮位就是利用定位仪LRK-GPS测得高程，通过船舶吃水传感器数据的校正来获取的（经过常规测量方法的校核，其精度满足施工要求）。添加时，在【Sensors】界面