煤化工安全与案例分析第6章 机械伤害事故47p.pptVIP

* * ⑹地下室煤气管道的冷凝液排放旋塞，不得采用铜质的。 ⑺地下室煤气管道末端应设自动放散装置，放散管的根部设清扫孔。 ⑻地下室焦炉煤气管道末端应设防爆装置。 ⑼烟道走廊和地下室，应设换向前3min和换向过程中的音响报警装置。 ⑽用一氧化碳含量高的煤气加热焦炉时，若需在地下室工作，应定期对煤气浓度进行监测。 返回主目录 ⑾要定期组织煤气设备管道阀门的维修，消除设备缺陷。禁止在烟道走廊和地下室带煤气抽、堵盲板。 ⑿交换机室或仪表室不应设在烟道上。用高炉或发生炉煤气加热的焦炉，其交换机室应配备隔离式防毒面具。 ⒀煤气调节蝶阀和烟道调节翻板，应设有防止其完全关死的装置。 返回主目录 ⒁交换开闭器调节翻板应有安全孔，保证蓄热室封墙和交换开闭器内任何一点的吸力均不低于5Pa。 ⒂高炉煤气因低压而停止使用后，在重新使用之前，必须把充压的焦炉煤气全部放散掉。 返回主目录 （五）、焦炉触电事故及其预防 1．焦炉电气的特点与触电事故 电机驱动，加上电气照明，特别是四大车必须敷设裸露滑触线 返回主目录 2．焦炉触电事故事故案例 3．焦炉触电事故分析 焦炉触电事故大部分由于违章而引起。违章指挥和操作人员缺乏电气安全知识也是值得重视的。 返回主目录 4．焦炉触电事故的防范措施 ①滑触线高度不宜小于3.5m；低于3.5m的，其下部应设防护网，防护网应良好接地。 ②烟道走廊外设有电气滑触线时，烟道走廊窗户应用铁丝网防护。 ③车辆上电磁站的人行道净宽不得小于0.8m。裸露导体布置于人行道上部且离地面高度小于2.2m时，其下部应有隔板，隔板离地应不小于1.9m。 返回主目录 ④推焦车、拦焦车、熄焦车、装煤车司机室内，应铺设绝缘板。 ⑤电气设备的外壳和电线的金属护管，应有接零或接地保护以及漏电保护器。 ⑥电动车辆的轨道应重复接地，轨道接头应用跨条连接。 ⑦抓好焦炉电气设备检修中的安全。 禁止司机处理电气故障。 返回主目录 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 返回主目录 返回主目录 返回主目录 捣固机、换向机、余煤提升机、熄焦水泵 焦粉抓斗机、皮带机、炉门修理站卷扬机等。 返回主目录 2．焦炉机械伤害的事故事故案例及统计 四大车常见的事故： 挤、压、碰、撞和倾覆引起的伤害事故； 拦焦车、熄焦车倾覆事故； 四大车设备烧坏事故。 拦焦车事故最高，约占1/2以上，其次装煤车事故约占1/5强，熄焦车事故占1/10强，推焦车事故不到1/10。 [事故案例] 见书 3．机械伤害的原因分析 主要原因是违规操作， 其次是思想麻痹， 另外，新工人技术不熟和非标准化操作引起的事故也不少 4．防范措施 （1）四大车安全措施： ①推焦车、拦焦车、熄焦车、装煤车，开车前必须发出音响信号；行车时严禁上、下车；除行走外，各单元宜能按程序自动操作。 ②推焦车、拦焦车和熄焦车之间，应有通话、信号联系和联锁。 ③推焦车、装煤车和熄焦车，应设压缩空气压力超限时空压机自动停转的联锁。司机室内，应设风压表及风压极限声、光信号。 4．防范措施 （1）四大车安全措施： ①推焦车、拦焦车、熄焦车、装煤车，开车前必须发出音响信号；行车时严禁上、下车；除行走外，各单元宜能按程序自动操作。 ②推焦车、拦焦车和熄焦车之间，应有通话、信号联系和联锁。 ③推焦车、装煤车和熄焦车，应设压缩空气压力超限时空压机自动停转的联锁。司机室内，应设风压表及风压极限声、光信号。 ④推焦车推焦、平煤、取门、捣固时，拦焦车取门时以及装煤车落下套筒时，均应设有停车联锁。 ⑤推焦车和拦焦车宜设机械化清扫炉门、炉框以及清理炉头尾焦的设备。 ⑥应沿推焦车全长设能盖住与机侧操作台之间间隙的舌板，舌板和操作台之间不得有明显台阶。 ⑦推焦杆应设行程极限信号、极限开关和尾端活牙或机械档。带翘尾的推焦杆，其翘尾角度应大于90°，且小于96°。 返回主目录 返回主目录 ⑧平煤杆和推焦杆应设手动装置，且应有手动时自动断电的联锁。 ⑨推焦中途因故中断推焦时，熄焦车和拦焦车司机未经推焦组长许可，不得把车开离接焦位置。 ⑩煤箱活动壁和前门未关好时，禁止捣固机进行捣固。 返回主目录 ⑾拦焦车和焦炉焦侧炉柱上应分别设安全挡和导轨。 ⑿熄焦车司机室应设有指示车门关严的信号装置。 ⒀寒冷地区的熄焦车轨道应有防冻措施。 ⒁装煤车与炉顶机、焦两侧建筑物的距离，不得小于800mm。 。 返回主目录 （二）焦炉坠落事故及其预防 1．焦炉作业特点与坠落事故 （1）焦炉各部位炉底均有一定高度，小焦炉有5~6m,大焦炉近10m，大容积焦炉更高，机焦两侧平台离地面至少也在2m以上，符合高处作业的规定。 （2）由于机侧有推焦车作业，焦侧有拦焦车运行，不可能设防护拦杆，而两侧平台场地狭窄，炉顶