汽车检测技术 教学课件 ppt 作者 王秀贞 第二章发动机性能检测.ppt

第六节　发动机异响检测 ④ 将发动机置于异响明显的转速下，进行单缸断油(断火)试验，响声明显减弱或消失。⑤ 曲轴转1圈，发响1次，且有节奏性，转速提高响声加快。⑥ 润滑不良响声加重。⑦ 将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧进行听诊，若响声较强并有振动，再结合断油(断火)试验，即可判断出异响气缸。⑧ 伴随现象。排气管排蓝烟、缸压降低等。(4)活塞热敲缸异响　怠速时发出有规律的“嗒嗒”声，高速时发出“嘎嘎”的连续金属敲击声，并伴有机体抖动现象，且温度升高，响声加大。① 怠速或低速时比较清晰，转速越高响声越大。② 负荷增大，响声加重，且温度越高响声越大。 第六节　发动机异响检测 ③ 若发动机低温时没有异响，而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声，并有机体振动现象，且温度越高响声越大，则为活塞变形或活塞环过紧造成的活塞敲缸。④ 发动机低温时不响，而温度升高后在中、高速时发出急剧而有节奏的“嘎嘎”声，单缸断火时，其声响变化不大，则为连杆变形或连杆装配不当造成的活塞敲缸。⑤ 发动机在热起动后即敲缸，且单缸断火声响加大，表明该缸敲缸现象严重，也可能已经产生了拉缸，应立即停机检修，以免造成更为严重的破坏性故障。(5)气门异响　怠速时，在气门室处发出连续不断的有节奏的“嗒嗒嗒”声，响声清脆有节奏，易区分；若有多只气门脚响，则声音杂乱。 第六节　发动机异响检测 ① 转速增高响声增大，节奏加快。怠速、低速时响声明显，中速以上变得模糊杂乱。② 负荷、温度、缸位对异响无影响，断油(断火)试验异响无变化。③ 怠速下在气门室或气门罩处听诊异响非常明显。气门异响清脆有节奏，往往在发动机周围就能听到较为清晰的响声。④ 将气门室盖拆下，在怠速时用适当厚度的塞尺插入气门间隙处，若响声消失或减弱即可确诊为该气门间隙过大。也可用塞尺检查或用手晃动摇臂，间隙最大的往往是最响的气门。为进一步确诊是气门脚响还是气门落座响，可在气门间隙处滴入少许机油，如果瞬间响声减弱或消失，说明是气门脚响；如果响声无变化，说明是气门落座响。 第六节　发动机异响检测 ⑤ 插入塞尺后，若响声不变，可用螺钉旋具撬动气门杆；若响声消除，说明气门杆与导管磨损过大，导致气门杆碰撞气门导管发出异响。(6)液压挺杆异响　发动机怠速运转时，在凸轮轴附近发出有节奏的敲击声，中速以上响声减弱或消失，单缸断油(断火)时响声无变化。① 怠速或低速时出现断续的响声，可能是挺杆单向阀磨损或脏污所致。② 怠速时有异响，转速提高后异响消失，可能是挺杆体和柱塞之间磨损过度所致。油压过低或机油粘度过小也会出现这种响声。 第六节　发动机异响检测 ③ 怠速时不响，高速时发响，说明挺柱体液压油中有空气。可能是机油液面过高，曲轴搅动机油使空气进入机油中；也可能油路渗漏机油泵吸入空气。④ 在任何转速下液压挺杆都发响，其主要原因为液压挺杆脏污或被沉积物卡住、机件严重磨损、机油压力过低等。⑤ 起动时液压挺杆有不大的响声(机油未充分进入液压挺杆)，起动后响声消失，可视为液压挺杆正常。发动机转速达到2 000～2 500r/min继续运转2min，若挺杆仍有响声，应先检查机油压力；若机油压力正常，则为液压挺杆故障。拆下液压挺杆后，用手捏住上、下端面用力按压，如果有弹性，说明液压挺杆失效。 第六节　发动机异响检测 (7)正时齿轮响　发动机怠速运转或转速变化时，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的“嘎啦”声，转速提高后声响有时消失，急减速时声响尾随出现，有时在正时齿轮室盖处有振动现象。① 用听诊器或螺钉旋具触及正时齿轮盖部位听诊，发动机怠速运转时发出有节奏的“嘎啦、嘎啦”声，中速时明显，高速时杂乱，则为正时齿轮啮合间隙过大。② 在怠速运转时发出有节奏的“哽哽”声响，转速提高时声响加大，多为正时齿轮啮合不良。③ 在发动机转速逐渐提高到某一较高转速时，突然发出强烈而杂乱的声响；急减速时同样会发出一声“嘎”的声响，且正时齿轮盖有明显的振动感，多为凸轮轴正时齿轮松动。 第六节　发动机异响检测 ④ 若新车或更换正时齿轮后出现连续不断的“呜…呜…”声，转速越高响声越明显，则为正时齿轮啮合间隙过小。(8)正时链条、链轮异响　在发动机前端正时齿轮室盖处发出“喀啦、喀啦”的敲击声，减速运转时异响更加明显。(9)点火敲击异响　空转急加速或负荷较大时，发出尖锐、清脆的“嘎啦、嘎啦”类似金属敲击的声响，好像几个钢球撞击的声音，随转速升高而逐渐消失。(二)异响的仪器检测 在发动机运行过程中，各种异响模糊杂乱，现象与成因之间的关系复杂，因此异响诊断一直是汽车检测诊断中的难点，而使用异响诊断仪，通过检测异响的振动波形、振幅和频率，可快速、准确地判断异响部位。发动机常见异响波形如图2-49所示。 图2-47　发动机常见异响波形a)活塞销响　b