胎圈区缺陷课件.ppt

缺陷名称9 ：胎圈脱层（bead separation） 原因6：填充胶形状不规则或敷贴不规则。 措施：1）形状不规则的填充胶不用。 2）检查填充胶敷贴（filler application）。 原因7：硫化胶囊内的压力。 措施：检查胶囊真空抽气（check bladde vacuum suction）。 原因8：胎体内喷不足。 措施：检查喷涂均匀性，喷涂分析及胶料运转。 原因9：轮胎卸胎温度不规则（irregular temperature in tire extration）。 措施：检查温度和时间，循环冷却水。 原因10：轮胎附着于上压模侧板上并由操纵杆抽出(tire attached to upper sideplate and extracted by means of a lever)。 措施：1）检查内喷涂。 2）检查喷涂于模型上的隔离剂成份。 原因11：硫化周期不规则。 措施：1）检查周期调整器的操作。 2）检查硫化时间。 3）检查以确保硫化时间与技术要求所规定的相符。 缺陷名称10 ：胎圈错位（misplaced bead含子口大边） 缺陷说明：轮胎的一侧或二侧胎圈区过厚，出现下列周向毛边：a)橡胶；b)橡胶和包布；c)橡胶包布和帘布层。在其反面相应位置上厚度就不够或材料不足。 与钢丝圈上抽相反，胎圈出边是胎圈部位材料过多造成的。胎侧偏厚和气密层偏宽、偏厚会造成成品轮胎批量胎圈出边。有内胎轮胎的胎圈出边往往伴有胎圈露钢丝，这是由于胎圈下部的胶料被挤走以后直接露出了钢丝包布。 要解决胎圈出边，首先要检查胎侧、气密层的规格大小，其次检查胎圈的直径、硫化是否装偏及硫化胶囊的质量等。 缺陷原因及纠正措施： 原因1：压模侧板上的胎胚偏心 措施：1）检查压模侧板卡盘的定心。 2）检查装胎阶段轮胎的定心。 3）检查有无孔隙或卡盘叶轮短缺。 原因2：卡盘偏心(eccentricity of cartridge on containers)。 措施：检查未硫化产品的定心。 原因3：硫化胶囊压力降低。 措施：检查胶囊预定型和定型压力。 胎圈区缺陷原因及其纠正预防措施 杨辉林 2007.7 缺陷说明：轮胎的一侧或二侧胎圈区过厚。在与胎趾对应的位置上可能只出现周向胶边（circumferential spew）的毛病，也可能只出现橡胶和/或包布毛病，或者橡胶，包布，胎体层的毛病。由于胎坯胎圈部位局部材料过多，硫化时多余材料无处流动，而从卡盘和胎圈配合处挤出，在胎圈处形成飞边。 缺陷原因及纠正措施： 原因1：硫化期间胎胚定心不准/胎坯未装正。 措施：检查卡盘定心及其边缘（the centering of the cartridge and its blades）。严格控制硫化机机械手及向心机构的定中心度，确保处于同一中心。 原因2：定型不足。定型完毕，合模过程中钢棱圈与上环相互配合将胎坯的钢圈夹在中间，此时如装胎不正或定型压力不足，就会使胎圈的一侧或两侧超厚，超厚部位的胎圈包布或胶被挤压成周向胶边，即“胎圈出边”。胎圈出边严重者会露出钢丝，影响将轮胎固着在轮辋上的固着力，降低轮胎使用寿命。 措施：增大定型压力；检查定型时间和暂停高度(interval distance)。合模至充入内压蒸汽间定型压力不得降低。 原因3：胎圈压不紧。 措施：避免胎圈产生重叠变形(avoid the formation of folds in the bead)。 缺陷名称1 ：胎圈宽（胎圈大边big bead） 原因4：胎圈偏心。 措施：检查胎圈定心环。 原因5：胎圈钢丝数不对。 措施：检查胎圈钢丝数。 原因6：用错硫化胶囊。 措施：检查硫化胶囊规格。 原因7：在同一硫化模型中，胎圈和钢环压不紧。即硫化模型钢棱圈和胎圈配合不当也会产生出边。 措施：检查钢环(bead ring)是否与规格相符。 原因8：胎侧上偏。 措施：成型时确保胎侧位置定位准确，保证胎侧位置上正。 原因9：胎侧尺寸不合格。 措施:挤出胎侧时,胎侧口型板必须达到工艺施工标准,保证宽度、厚度等符合工艺要求,并按成品材料分布尺寸严格控制胎侧尺寸。 原因10：内衬层尺寸不合格。 措施:在内衬层挤出时,必须