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第3章 汽车驾驶操作规范 汽车驾驶从表面上看很简单，从更深层面来讲，汽车驾驶所涉及的知识面很广。基础理论掌握不好，在实际操作过程中就没有依据。只有理论联系实际，才能有效地从中领悟真谛，积累经验。 3.1 上下车的规范动作和正确驾驶姿势 一、上下车的规范动作 上下车要做到安全，动作自然潇洒，并防止额头碰及汽车门栏。 1、上车的规范动作 1）安全确认。从车的后侧至右侧绕到车头前端，走到车身左侧前门处， 确认车的前后无人或无障碍物等。 2）打开车门上车 首先用左手打开车门，左手扶车门，右手按着转向盘上部，然后按右脚、腰部、上身、左脚的顺序上车。 3）关闭车门 把车门拉到离关闭位置10厘米左右，再用力。 一定要确定车门是否关严。 4）锁好车门 将车门关好后，务必要从里面锁好车门。不同车型锁车门的方法也各不相同。 贴心提醒：养成上车后锁好车门的习惯，防止临时停车时车内财物被盗，同时保证行驶时乘员的安全。 1、下车的规范动作 ?1）安全确认 ?从室内后视镜和外后视镜 观察左右和后面有无车辆 和行人。 2）开门 打开车门锁，将车门 首先打开一点，再次观察，确认 正确的驾驶姿势是： 身体对正方向盘坐稳，两手分别握持方向盘边缘的左右两侧；两眼向前平视，看远顾近，注意两边；头部端正，微收下颌，颈部肌肉 自然放松。 上身轻靠后背垫，脑部略挺，两膝分开，右脚以脚跟为支点，脚掌轻方在加速踏板上，左脚自然的放在左边的离合器踏板左下方。正确的驾驶姿态应能使精力集中，感觉舒适。汽车座垫均是可以调整的，驾驶者可以根据需要拨动或转动调整手柄或插销，使座椅适合自身坐势。 注：不正确的驾驶姿势 不符合科目三和实际道 路考试要求；同时也会 引起脊柱变形！ 三、座椅的调整 驾驶员座椅的位置对形成正确的坐姿有着重要的影响。若座位过于靠后，驾驶时驾驶员上体被迫向前，背部无依托，不但使全身肌肉紧张，而且用车时不易保持身体平衡，影响动作的敏捷、准确。若座位过于靠前，加强时上肢和脚部被迫处于弯曲状态，缩小了手脚的活动范围，影响操作，在需要大幅度转向时更不方便。若座位太高，使脚部与方向盘下缘不能保持一定的空间距离，限制了双脚的动作。若座位太低，影响了视线，不利于安全行车。　　座椅的位置因入而异。调整手 应达到左手握在方向盘时钟的9-10点 之间，右手握在3-4点之间，但左手 必须高于右手。上臂与小臂之间的夹 角为100～110度。大腿与方向盘下缘 应保持有10cm左右的空间距离。两膝 自然分开，大腿与小腿之间的夹角保 持在90～110。 ??? 用一只手握住转向盘，另一只 手控制座位调节柄，调整到使脚能 将离合器踏板和制动踏板轻松踩到 底。 将座位调整到最适合自己 的位置。 四、后视镜的调整 1）内后视镜的调整 ??? 保持正确姿势，面向正前方，手握后视镜边缘调整，调整到只要转动眼睛就可看到汽车后面的全部情况即可。 3.2 车体位置感觉 一、对汽车的静态感觉 1.对汽车整体的静态感觉 汽车停放摆正后，驾驶员对车体各部分与路面相对位置的视觉感觉，称为对车体的静态感觉。正确认识车体的静态感觉，有助于驾驶员准确判断车轮的行驶轨迹，准确判断车体在路面上的位置。（1）右侧车体部分的感觉 一般来讲，驾驶员视线通过汽车前部中间位置延伸到地面的交汇点就是右侧车轮的运行轨迹。那么，驾驶员视线通过车体前部中间位置至车体右边线的任一位置延伸到地面的交汇点必在右侧车轮的运行轨迹之外，所以，驾驶员通过车体在路面上的交汇点判断出来的车宽远远大于实际车宽。驾驶员对右侧多出来的这部分车体的感觉是在右侧车之外，有一块伴随着车体同行，向右凸出的一大块“屏障体”。 （2）左侧车体部分的感觉 驾驶员对左侧车体的感觉与右侧相似，只是车轮的行驶轨迹的位置和“屏障体”的大小不一样。一般来讲，驾驶员视线通过汽车前部距离车体左侧边线15～20 cm的地方延伸到地面的交汇点就是左侧车轮将要到达的地方，那么，驾驶员对左侧多出来的这部分车体的感觉是在左侧车轮之外，有一块伴随着车体同行，向左凸出的一小块“屏障体”。（3）正面车体部分的感觉 当驾驶员透过窗观察路面，车体正面向前有较大凸出的感觉。驾驶员对车体的感觉会因座位的前后、高低，车种的不同而略有差别。 2.车内视线盲区 驾驶员看不到的地方称为盲区。盲区是一个立体范围空间，即驾驶员的视线通过车窗延伸到地面所形成的封闭立体空间。盲区内的物体及路面驾驶员是看不到的，驾驶员在驾驶时必须小心对待。正确掌握车体盲区感觉的特点，对安全驾驶汽车具有