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成果 登记 登 记 号 批准日期 科 学 技 术 成 果 鉴 定 证 书 苏交技鉴字［2002］第 号 成 果 名 称 完 成 单 位 鉴 定 形 式 组织鉴定单位 鉴定日期 鉴定批准日期 ：高等级公路稳定粉土底基层研究 ：江苏省高速公路建设指挥部 东南大学交通学院 ：会议鉴定 ： （盖章） ：2002年5 月 日 ：2002年 月 日 国家科学技术委员会 一九九四年制 简要技术说明及主要技术性能指标 1. 任务来源 江苏省宁靖盐高速公路南段位于泰州境内，全长67Km，该段沿线土质主要为低塑性的粉砂土，在路面结构设计中底基层采用的是二灰土。众所周知，用石灰、粉煤灰稳定粉砂土其早期强度难于形成，不能满足路面底基层施工的要求。为了保证高速公路建设的质量及经济与安全、完善稳定土的设计方法、指导类似工程情况的施工，江苏省交通厅下达了“高速公路路面底基层改进研究”项目，并由江苏省高速公路建设指挥部和东南大学交通学院联合组成课题组进行研究工作，后根据具体的研究情况将项目名称调整为“高等级公路稳定粉土底基层研究”。 2. 应用领域和技术原理 本项目研究紧密结合江苏省高速公路建设的需要，对稳定粉土底基层材料的强度形成机理、力学性能、路用性能进行了深入的研究，并对稳定粉土的施工技术与质量控制作了实践探索，采用了理论分析与室内试验及试验路试验相结合、大面积施工实践检验的技术路线，提出了水泥粉煤灰稳定及水泥石灰粉煤灰稳定低液限低塑性粉土的技术方案与技术措施，满足了工程的需要。本项目的研究成果不仅适用于江苏省内高等级公路的粉土稳定，而且对南方类似土质地区在建和将建的高速公路都有重要的参考价值。 3. 性能指标 本项目研究主要取得了下列成果： a) 通过对不同类型稳定低液限粉土混合料的力学性能、收缩性能的试验研究，找到了既满足施工又满足底基层长期使用性能的适宜稳定类型：水泥石灰粉煤灰稳定和水泥粉煤灰稳定； b) 通过室外试验路的铺筑寻求到了各稳定方法的施工工艺； c) 在前两项工作的基础上，提出了符合现有规范要求的底基层改进方案； d) 针对该种土质在高速公路路面结构中首次铺筑了双幅6.9Km长的水泥石灰粉煤灰稳定的实体工程且取得成功，这为今后修订与完善施工规范提供了资料； 4. 与国内外同类技术比较 本项目的研究内容是针对江苏省宁靖盐高速公路南段泰州境内的稳定粉土底基层而提出的，通过适宜稳定该种粉土的水泥石灰粉煤灰稳定和水泥粉煤灰稳定类型的混合料的力学性能、路用性能以及施工工艺的研究，提出了具体的稳定配比方案，形成了稳定粉土的完整认识。粉土的稳定在其它地区也有应用，但一般都比本研究课题涉及的塑性指数高、土质好，有适当外掺1~2%的水泥进行改善的应用，但没有形成对其完整的认识和整套应用技术。 5. 成果的创造性和先进性 通过对高等级公路路面底基层稳定粉土的较为系统的应用性研究，找到了适合稳定低液限低塑性粉土的水泥石灰粉煤灰稳定和水泥粉煤灰稳定方法，并在不要求特殊技术装备的前提下通过改进施工工艺确保稳定粉土混合料的施工成型与工程质量，其中水泥粉煤灰稳定粉土路面底基层结构在国内属于首创。 6. 作用意义 通过本项目的研究，一方面可以克服粉土地区材料缺乏的困难，充分利用当地资源，节约筑路成本，另一方面，研究成果的应用将明显提高江苏省使用粉土修筑高等级公路路面底基层的质量，这对今后江苏省乃至国内同类土质地区高等级公路沥青路面的设计、施工与质量管理都具有重要的参考价值。 7. 推广应用的范围、条件及存在的问题和改进意见 本项目的研究成果可在江苏省以及类似土质地区的高等级公路路面底基层中应用，对在建、新建高速公路的设计、施工和质量管理都具有较好的参考价值。 研究成果涉及的两种稳定方法，其混合料的施工在路拌情况下都需要考虑拌和的均匀性、混合料的合适含水量以及保湿养生，混合料的碾压也需考虑粉质料的抗剪与碾压机械的配套，各具体工程的施工都需要通过进一步的摸索形成成熟经验，从而确保工程质量。 课题涉及的试验路和相关的实体工程，其长远效果也有待通过长期观测积累资料，从而对相关成果的进一步检验和技术规范的修订提供帮助。 推 广 应 用 前 景 及 措 施 我们认为本项研究成果不仅适用于江苏省内高等级公路的稳定低液限粉土底基层，而且对南方类似土质地区的在建和将建高速公路都有重要的参考价值。 对于水泥石灰粉煤灰稳定粉土，可在非冰冻地区进行配比设计的基础上，通过施工工序的组合、混合料抗剪能力与压实机械技术性能的配合、以及施工管理技术水平的提高来保证其施工质量和路用性能；而对于水泥粉煤灰稳定低液限粉土底基