地铁冠梁挡土墙技术交底.doc

一、工程概况 **车站共设置6个出入口（含2个安全疏散口）和3组风亭，其中；Ⅲ号出入口为预留出口，位于银海大道西侧，天泽商务酒店门口；Ⅳ号出入口与无障碍出入口合建，位于银海大道西侧，凤凰路以南；。 Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡墙均分为两期施工，一期施工轴线范围：C2—C3，二期施工轴线范围：C—C2。桩顶设00mm×800mm冠梁冠梁顶标高以上采用钢筋混凝土挡墙支护形式 Ⅲ号出入口冠梁及挡墙分期 Ⅳ号出入口冠梁及挡墙分期 施工范围示意图 施工范围示意图 二、施工工艺流程 车站附属围护结构灌注桩桩顶设置钢筋砼冠梁，与灌注桩连接成整体，截面尺寸为：800mm×800mm（宽×高），冠梁顶标高以上采用C30钢筋混凝土挡墙支护形式 3.1土方开挖 1、冠梁土方开挖应分段进行，开挖一段支护一段。首先开挖围护桩内侧土体(开挖深度基本都超过2m，最深约3m，)，然后开挖围护桩外侧土体，最后开挖钢筋笼上方土体,开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面。开挖时应注意钢筋笼钢筋不被破坏。钢筋笼上方土体清理完毕后将围护桩两侧底面和边坡再次清理干净、彻底、到位。冠梁底标高以上30cm采用人工开挖。 2、Ⅲ、Ⅳ号出入口在开挖的过程中要放坡开挖，如图所示支护措施： 图3-1 Ⅲ、Ⅳ号出入口开挖示意图 3、开挖过程中应对管线特别注意,开挖时应由现场技术人员亲自指挥开挖,严禁私自开挖。司机及现场领工应保持高度敏感心里,如遇见开挖不正常情况时立即通知现场技术人员,待查明问题原因后再进行开挖。 4、土方开挖前应观察作业范围内的建筑物、测量监测点位等,如作业范围内有不可避免的建筑物或测量点位时立即通知现场技术人员,由现场技术人员决定如何施工作业或者不进行作业。 5、开挖完成后使用拉土车将挖出的土体运出,并及时清理现场。经现场技术员检查收方合格后方可退场。 3.2 桩顶整平 1、 人工用风镐凿除灌注桩桩顶砼至冠梁底标高以上10cm，再用凿子剔凿至标高处，清除表面浮浆、松动的砼碎块等。 2、按要求对桩体进行检测，经检测单位检测合格后方可进入下道工序。 3、 调直桩顶钢筋，清除桩顶钢筋上的浮锈、污渍和桩顶上的灰尘。 4、 用气泵把开凿面吹喷干净，经质检员验收后，方可绑扎钢筋。 3.3 测量放样 根据施工图及现场导线控制点，用全站仪测定结构轮廓线、轴线及高程，并打入木桩或钢筋，作为立模及钢筋绑扎的依据。 3.4 垫层施工 将开槽后冠梁区域的场地夯实，依据设计底高程浇筑10cm厚M10砂浆垫层作为冠梁底模。 3.5 钢筋加工及绑扎 1、钢筋加工及安装 (1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎； (2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行； (3)钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直； (4)钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象； (5)钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于10d；双面焊接接头长度不少于5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过50％。绑扎接头的搭接长度不少于35d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭接面积百分率不得超过50％； (6)在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎； (7)箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置； （8）钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。 （9）钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。 2、钢筋安装顺序 先安装骨架筋，再安装框架筋，最后安装箍筋。施工中必须确保钢筋定位准确，在钢筋绑扎前先在底模弹上底层钢筋的定位线，并依据定位线进行钢筋的绑扎。冠梁钢筋安装见3.3图。 图3.2 冠梁断面配筋图 3、角撑钢筋及挡土墙、砼支撑伸入冠梁钢筋，且钢筋锚入按设计要求如图： 图3.3 角撑、砼支撑与冠梁连接大样图 图3.4 挡土墙配筋图 表3.1 钢筋加工允许偏差值（mm) 项目 允许偏差 调直后局部弯曲 d/4 受力钢筋顺长度方向全长尺寸 ±10 弯起成型钢筋 弯起点位置 ±10 弯起高度 0 -10 弯起角度 2o 钢筋宽度 ±10 箍筋宽和高 +5 -10 表3.2 钢筋绑扎位置允许偏差表 检验项目 允许偏差 箍筋间距 +10mm 主筋间距 列间距 +10mm 层间距 +5mm 钢筋弯起点位移 +10mm 受力钢筋保护层 +5mm 同一截面内受拉钢筋接头面积占钢筋总截面积百分比 焊接 不大于50% 绑接 不大于25% 3.