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省道改建工程 路基土石方填筑施技术方案
路基土石方工程施工技术方案
一、概述
由专业施工队伍采用机械化作业。具体原则为:自上而下进行分层开挖,开挖后及时回填。挖方工程主要的机械有:挖掘机、装载机、自卸汽车、电动空压机等。
路堤土方填筑施工采用分段、分层、机械化循环流水作业的方案。每一填筑段根据桥涵构造物位置、路基施工机械的生产能力及具体的地形情况进行划分,严格遵照分层填筑、平整、碾压、检测的顺序进行施工,每一施工单元的同一工序完成后,完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工。施工中根据每道工序作业时间大致相等的原则合理组织机械,使之形成循环流水作业。
(1)、导线复测
导线复测采用全站仪,使用前应进行检验、标定,原有导线点不能满足施工要求,施工前需进行加密,其精度要满足规范要求。导线复测前,需与相邻施工段的导线闭合,并对有碍施工的导线点在施工前采用交点法加以固定。导线全长相对闭合差不超过1/11000。
(2)、核对及增设水准基点
使用设计单位设置的水准点之前,根据实际情况,适当的加密,进行闭合水准测量,水准点闭合差为±20mm,在人工结构附近,高填深挖地段,工程量集中地形复杂地段增设临时水准点,其必须符合精度要求,并与相邻路段水准点闭合。
2、测量放样和原地面测量
施工前,用GPS(或全站仪)每20米放出路线中桩,在弯道处加密,放出10米中桩,并在施工过程中加以保护;根据所放的中线,会同监理工程师准确的测量出原地面高程,计算出每个段落的填挖高度和宽度,并在实地标明,做到醒目清楚。
3、试验室对取土坑、原槽处理进行标准击实试验和CBR承载比试验等,确定最大干密度等试验参数。
4、以书面形式进行施工技术交底,技术交底程序为:→项目专业工程师→施工队长→班组长,班组长在接受交底后,认真贯彻施工意图。安全技术交底随同任务单一起下达到班组。项目分类 路面下深度(cm) 上路床 0~30 6 10 ≥95 下路床 30~80 4 10 ≥95 上路堤 80~150 3 15 ≥94 下路堤 150以下 2 15 ≥92 零填及路堑
路床 0~30 6 10 ≥95 30~80 4 10 ≥95 不得使用含耕植土、草皮土、有机质、淤泥、树根和含有腐朽物质的路基填料,液限大于50%,塑性指数大于26的细粒土,不得直接作为路基填料。
⑵清表及填前压实
路基填前应先将原地面进行清表,去草除根,整平压实,基地压实度不小于90%。低填和挖方段需进行填前压实,若挖方地段路床为岩石或土基良好时,可以直接整平、碾压密实后做路床。。
⑶低填路基及零填路基处理及路床填料要求:
低填路基及零填路基段先破除路面结构层后再向下挖至路床,整平压实后,再逐层回填砂砾土。对于破除路面结构层中可以利用的水稳碎石,在破除的时候要破成小块,并不大于15cm,保证回填利用路基填筑压实。对于不能利用的废料要及时弃运至弃土场,保证现场的文明施工。当地下水位较高时,一般采用水稳性好的碎石砂换填处理,保证路基强度及稳定性。其余部分的路基填筑材料从取土场中取土回填。
路基填料的最小强度(CBR)满足规范要求,最大粒径小于10cm,分层整平碾压。碾压采用英格索兰SD175振动压路机进行,先慢后快,由弱振至强振。碾压时,压路机最大速度不超过4km/h,在直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧,纵向进退式碾压,横向接头重叠0.5m,并指定专人负责碾压,以保证碾压均匀,无漏压、无死角。?
(1)路基填、挖方施工方首先进行施工放样,清除表面的耕植土、表土并废弃。?
(2)、挖方区的土方部分直接采用挖掘机开挖,挖出的土方直接用自卸车运输到指定的弃土坑内。
(3)、所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定,并应按监理工程师的要求施工。
(4)、挖方作业应保持边坡的稳定,不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰,开挖时加以人工配合保证边坡符合《规范》要求,顺适美观,有利于下道工序的进行。
(5)、应始终保证路基排水通畅,尽量减少水土流失,保护生态环境。
(6)、填方路堤施工前的原地面按规范规定进行清理,对其基底进行处理并压实。路堤填料必须经试验合格,并经监理工程师同意后方能使用。其具体工艺见《路基填土工艺流程图》。通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳的机械配套和施工组织。路基施工前,选择地质条件,断面型式均具有代表性的填土路堤作试验段,换填碎石混合料或砂砾土,填筑松铺厚度为30cm, 要求碾压密实无轮压痕迹。工作完成后马上试验,检测压实度等指标。
5、边坡的施工要求
本标段填方均小于8米,填方边坡均采用1:1.5;
挖方边坡均小于8米,挖方边坡坡率均采用1:1.
(二)、特殊路基的施工方法及注意事项
1、软土地基处理
处理原则:
1)、因地制宜、就地取材;
2)、安全可靠、经济合理;
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