典型零件的选材及程材料的应用.ppt

* （2）火车螺旋弹簧 火车螺旋弹簧用于机车和车厢的缓冲和吸震，其使用条件和性能与汽车板簧相近。 其工艺路线为： 热轧钢棒下料----两头制扁----热卷成型----淬火----中温回火----喷丸强化----端面磨平 其中淬火和回火工艺同汽车板簧。 第三节 工程材料的应用 一、汽车零件用材 二、机床零件用材 三、热能设备用材 四、化工设备用材 一、汽车零件用材 汽车的结构： 发动机 底盘 车身 设备 一、汽车零件用材 1. 缸体和缸盖 缸体材料必须满足下列要求： 1）有足够的强度和刚度，特别是有足够的刚度，以减小变形， 保证尺寸的稳定性。 2）良好的铸造性和切削性 3）价格低廉 缸体常用的材料有灰铸铁和铝合金两种。目前使用的缸盖材料有两种：一是灰铸铁或合金铸铁；另一种是铝合金。 2. 缸套 气缸内壁的过量磨损是造成发动机大修的主要原因之一，所以 要选用耐磨材料。常用耐磨合金铸铁。 3. 活塞、活塞销和活塞环——活塞组 活塞材料一般用20钢或20Cr、20CrMnTi等低碳合金钢。活塞销外表面应进行渗碳或碳氮共渗处理，以满足外表面硬而耐磨，材料内部韧而耐冲击的要求。 4. 连杆 连杆是在很复杂的应力 状态下工作的。一般采用45钢、 40Cr或40MnB。 1 小头与连杆的过渡区 2 连杆中间 3 大头与连杆的过渡区 5. 气门 气门在工作时，要承受较高的机械负荷和热负荷。应选用耐热、 耐蚀、耐磨的材料。进气门一般可用40Cr、35CrMo等；排气门 可用4Cr10Si2Mo。 6. 半轴 半轴在工作时主要承受扭转力矩和交变弯曲以及一定的冲击载荷。 通常使用调质钢制造：40Cr、45钢、40CrNi、40MnB等。 1 花键端 2 花键与杆部相连部位 3 凸缘于杆部相连部位 7. 车身、纵梁、档板等冷冲压零件 汽车冷冲压零件用的材料有钢板和钢带，主要是钢板—冷轧钢板 和热轧钢板。热轧钢板主要用来制造一些承受一定载荷的结构件，如保险杠、刹车盘、纵梁等。冷轧钢板主要用来制造一些形状复杂，受力不大的机械外壳、驾驶室、轿车的车身等覆盖零件。如钢板08、20、25和16Mn等。 8. 螺栓、铆钉等冷镦零件 9. 汽车用塑料 （1）汽车内饰用塑料 （2）汽车用工程塑料 （3）汽车外装机结构件用纤维增强塑料复合材料 10.汽车用橡胶 11.汽车用陶瓷材料 二、机床零件用材 常用的机床零部件有机座、轴承、导轨、齿轮、弹簧、紧固件、 刀具等。 1. 机身、底座用材 首选材料当为灰铸铁、孕育铸铁，球墨铸铁也可使用。HT150、 HT200，HT250，HT300，QT400-17，QT600-2等等。 2. 齿轮用材 HT150、HT200，HT250，HT300，Q235，Q255，20Cr， 40Cr等等，根据不同用途选用不同材料。 3. 轴类零件用材 曲轴和主轴常用QT600-2、KTZ600-3,不重要或受力较小的轴 可用Q235、Q255等，承受大载荷的轴类可用40Cr或20Cr。 4. 螺纹联接件用材 无特殊要求的螺纹常用Q235、Q255、Q275制造；中等载荷及精 密螺纹常用35钢、45钢；重载荷及极重要的螺纹用40Cr、40CrV。 5. 螺旋传动件用材 通常不进行热处理的螺旋传动件用45钢、50钢；进行热处理的螺 旋传动件用T10、65Mn、40Cr等。 6. 蜗轮传动用材 蜗轮用材：HT200、HT150、HT250等；蜗杆用材：15钢、20 钢、15Cr、20Cr、45钢、40Cr，低速传动的蜗杆也可用Q275。 7. 滑动轴承用材 滑动轴承材料应具有优异的减磨性、耐磨性、抗胶合能力和足够 的冲击韧性及抗压、疲劳强度。轴承材料可分为： （1）金属材料 包括巴士合金、铜基轴承合金和铸铁 （2）粉末冶金材料 （3）塑料轴承材料 （4）橡胶轴承 8. 滚动轴承用材 一般用GCr9、GCr15、GCR15SiMn、GSiMnV等制造。 9. 机床其它零件用材 （1）凸轮用材 45钢 （2）刀具用材 工具钢、高速钢和硬质合金钢 （3）其它用材 灵活选用 三、仪器仪表用用材 仪器仪表用材包括结构钢、有色金属和工程塑料等多种，一般 应具有良好的切削性能。 1. 壳体材料 （1）金属材料 Q195、Q235，1Cr13，1Cr13Ni9Ti （2）非金属材料 工程塑料、复合材料 2. 轴类零件用材 Q235、2A12（LY12）、2A11（LY11）、HMn58-2等。 3. 凸轮用材 中碳钢或中碳合金钢 45钢，40Cr 4. 齿轮用材 仪器仪表中的齿