国际商实务(第二版）第五章国际货物运输法.ppt

二、有关国际货物航空运输的国际公约 国际货物航空运输在很大程度上要受有关国际公约的制约。《华沙公约》是基础，《海牙议定书》和《瓜达拉哈公约》是对它的补充和修改，但是，三个公约又是各自独立的。 1、1929年《华沙公约》 全称为《关于统一国际航空运输某些规则的公约》,中国已于1958年加入。 2、1955年《海牙议定书》 《修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》，共27条，中国已于1975年加入。 3、1961年《瓜达拉哈公约》 全称是《统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙公约》。中国尚未加入。 三、国际货物航空运输合同的主要内容 航空货运单 航空货运单（Air Consignment Note，CAN）是订立契约、接受货物和承运条件的证明，实际上就是双方当事人所订立的国际货物航空运输合同。 《华沙公约》规定，航空货运单必须包括以下内容：（1）填单地点和日期；（2）起运地和目的地；（3）约定的经停地点；（4）托运人的名称和地址；（5）第一承运人的名称和地址；（6）必要时应写明收货的人名称和地址；（7）货物的性质；（8）包装的件数、方式、特殊标志或号数；（9）货物的重量、数量、体积或尺寸； （10）声明运输应受华沙公约所规定责任制度的约束。 《海牙议定书》简化了航空货运单的内容，规定必载内容为三项：即上述（2）、（3）、（10）项。其中原第10项是要注明该货运单受《华沙公约》、《海牙议定书》的约束。 承运人的权利与义务 1. 承运人的权利是向托运人、收货人收取费用。 2. 承运人的义务主要是负责运送货物。对于在航空货物运输期间内的货物的毁灭、损坏或遗失，如他不能证明已经采取一切必要的措施以避免损失，则应承担赔偿责任。 3. 免责事项。《华沙公约》规定了三项免责理由：（1）如果承运人能证明他和他的代理人或雇佣人员为避免损失已经采取了一切必要的措施，或能证明不可能采用这种措施；（2）如果承运人能证明损失是由受损人的过失所引起或促成的；（3）如果承运人能证明损失是由领航上的疏忽或飞机操作上的疏忽或驾驶上的失误所引起的，并能证明他和他的代理人已采取其他一切必要措施以避免损失。《海牙议定书》删除了第3项免责理由。 4. 赔偿限额。 托运人和收货人的权利与义务 托运人的权利为： （1）在起运地或目的地的航空站将货物提回； （2）在中途站要求停止运输； （3）要求承运人在中途站或目的站把货物交付给非航空货运单上所指定的收货人，或将货物运回起运的航空站。 但当收货人开始行使其权利时，托运人的权利即行终止。 托运人的义务主要为： （1）对其填写的航空货运单内容的正确性负责； （2）提供货物，并提供与货物有关的各种单证资料，附于航空货运单，以便在货物交付之前完成海关、税务及公安等手续，否则应对由此而造成的损失负责； （3）承担承运人因执行托运人的指示而引起的损失； （4）支付运费。 索赔和诉讼 1. 异议的提出 《华沙公约》规定，收货人如发现货物有损坏，最迟应在收到货物之日起7日内向承运人提出书面异议。《海牙议定书》延长了异议提出期间，分别为14天和21天。 2. 诉讼时效 诉讼时效为2年，自航空器到达目的地之日，或应到达之日，或运输终止之日起算。 3. 诉讼管辖权 《华沙公约》规定，原告可选择在下列缔约国之一的法院起诉： （1）承运人住所地； （2）承运人主要营业所所在地； （3）签订合同的机构所在地； （4）目的地。 一、国际货物铁路运输概述 国际货物铁路运输是指两个或两个以上国家的铁路按照共同签订的公约或协定，联合完成国际贸易货物的全程运输。它具有运输速度较快、运载量较大、不易受气候条件影响、可能遇到的风险较小等特点，因此，在国际贸易货物运输中占有重要地位。 二、有关国际货物铁路运输的国际公约 关于国际货物铁路运输的国际公约主要有： 《国际货物铁路联运公约》（以下简称《国际货约》） 《国际货物铁路联运协定》（以下简称《国际货协》） 《国际货协》，1951年由苏联、阿尔巴尼亚、保加利亚和民主德国等八国在华沙签订，中国、朝鲜、蒙古和越南先后加入。 《国际货约》，1961年由奥地利、联邦德国、法国和比利时等西欧国家在伯尔尼签订，1970年修订，1975年1月1日生效。 三、《国际货物铁路联运协定》的主要内容 运输合同的订立 运费的计算和支付 1. 发送路的费用。 2. 到达路的费用。 3. 过境路的费用。 《国际货协》第31条还规定各国铁路之间的结算办法：第一铁路在承运或交付货物时间发货人或收货人按合同规定核收运费和其他费用之后，必须向参加这次运输业务的各铁路支付各该铁路应得部分的运送费用。 运输合同的变更 发货人和收货人都有权对运输合同作必要的更改；但各自都只变更一次，而且在变更合同时，不