项目六冷却系统的检修ppt课件.ppt

* * 大循环路线 小循环路线 桑塔纳发动机冷却系示意图 任务6.2 冷却系统主要部件的检修 一、水泵的检修 ⑴水泵的壳体破裂渗漏、轴承孔磨损，一般应更换新件。水泵壳体平面翘曲变形不大，可在平板上修磨处理；若变形过大，一般予以更新。 ⑵水泵叶轮破裂，应换用新件。 ⑶水封座圈外径磨损，水封老化、变形，水封弹簧弹力减弱或腐蚀，应更换水封总成。 ⑷检查水泵轴与轴承内径的配合间隙一般应不大于0.03mm。若超过规定应换用新件。水泵轴弯曲超过 0.5mm。应冷压校直。 ⑸检查水泵叶轮与端面间隙一般为1.0～1.8mm。否则，用垫片调整。 ⑹检查水泵叶轮与泵壳间隙一般为0.8～2.2mm。否则，应更换叶轮。 水泵装复后，可用手转动带轮，应无卡阻现象。 二、节温器的检查 当发动机开始工作时，打开水箱加水口盖观察，如果冷却水平静则节温器工作正常；如果水温上升较快，且当水温表针指到80℃时（即达到节温器主阀门开启温度）时，升温速度减慢，也表明节温器工作正常，否则为节温器失效应予更换。 三、风扇及风扇离合器的检查 1、风扇叶片组件的检查 ① 风扇叶片由钢板冲压而成，应检查叶片表面有无理缝或折断现象。若有，应更换风扇。 ② 若风扇叶片用铆钉铆在风扇支架上，铆钉如有松动，应予重铆。 ③ 风扇叶片与旋转乎面有一定的倾斜角度（一般为30°一45°），每片倾斜度应相等。可用样板检查是否符合规定。否则，会影响扇风量，而且摇摆晃动，产生噪声，检测方法如图6.19所示。 ④ 扇片角度变形，可在压模内扳正，或用锤子敲正。 ⑤ 风扇支架与风扇胶带盘的固定螺栓应牢固。 2、硅油离合器风扇检查 ① 目视离合器是否有泄漏部位，当出现严重泄漏时应进行更换。 ② 将发动机转速稳定在某一转速，然后用硬纸板挡在散热器前方，使发动机水温迅速提高，当温度升高到规定温度后，若风扇转速迅速提高，则说明离合器接合，开始工作。拿掉硬纸板，使水温下降，当温度降至分离温度时，若风扇转速迅速下降，则说明离合器工作良好。 ③ 当温度达到工作温度后，关闭点火开关，使发动机停止运转，然后用手转动风扇叶片，若较为沉重，则表明风扇离合器良好；若十分轻松，则离合器已损坏。 任务6.3 冷却系统常见故障的诊断与排除 一、发动机过热 1、故障现象： 水温表指示在100℃以上，散热器开锅，发动机熄火困难，发动机易爆燃和早燃 2、故障原因 (1)发热过多：点火时刻不对、空燃比不对、积碳过多 (2)冷却不良：冷却液较少、循环不良（水泵不良、节温器不良、水道不良）、散热不良（风扇、散热器故障） 3、故障诊断与排除 (1)冷却液不足可检查和添加散热器中的冷却液，同时，还应检查并添加副散热器中的冷却液，疏通副散热器的通气孔。 （2）仪表故障或冷却液温度感应塞损坏 （3）风扇不转 （4）节温器故障 （5）水泵故障 （6）散热器性能下降 （7）散热器盖损坏 （8）护风罩损坏 （9）百叶窗故障 （10）点火时间过迟 二、发动机温度较低 1、故障现象： 在水温表和水温传感器良好的情况下，发动机长时间行驶不能达到正常工作温度，发动机动力不足，油耗增加 2、故障原因 节温器失效、风扇常转或过早转动 3、故障诊断与排除 (1)节温器故障 (2)百叶窗故障百叶窗不能完全关闭，导致冷却系冷却液温度过低。 (3)冬季保温装置不良。 三、冷却液消耗过快 1、故障现象 冷却液壁正常消耗多，液面高度下降过快，需经常加注 2、原因 冷却系内部泄漏、冷却系外部泄漏、散热器盖压力阀开启压力过低 3、故障诊断与排除 (1)散热器泄漏散热器严重腐蚀或破损，可做水压试验或外观检查，若发现故障可焊补修复。 (2)副散热器漏水 (3)进、出连接水管泄漏 (4)水泵漏水 (5)气缸垫漏水 (6)气缸套(湿式)水封圈漏水 (7)气缸体、气缸盖水道漏水 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 汽车工程系 李青芬 汽车工程系 李青芬 汽车工程系 李青芬 汽车工程系 李青芬 汽车工程系 李青芬 汽车工程系 李青芬 项目六 冷却系统的检修 任务6.1冷却系统的认知 任务6.2冷却系统主要部件的检修 任务6.3冷却系统常见故障的诊断 项目学习目标 1.了解冷却系统的作用、组成及类型； 2.了解冷却水的循环水路及工作原理； 3. 能对冷却系的主要部件进行检修； 4.能对冷却系统常见故障进行诊断和排除； 任务6.1 冷却系统的认知 （一）功用： 把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。 冷却程度 后果 过冷 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。 不足 发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动机功率下降润滑不良，