北京市工法通过评审项目公示（八）9.docVIP

2015年度北京市工法通过评审项目公示（八） 项目名称路堑岩质高边坡多面临空精细控制爆破施工工法编制单位北京市政路桥股份有限公司主要编制人周世生陈旭东赵亚男王晓跃、郭冬春公路建设的迅速发展，特别是近年来高等级公路大规模的兴建，为国民经济的腾飞打下了坚实的基础。然而，随着公路建设规模的不断扩大，公路等级的不断提高，以及我国公路建设的重点逐步向多山、多丘岭的地区转移，所带来的环境地质灾害问题日益突出。山区路基爆破，必将对路堑边坡（特别是高陡边坡）的稳定带来一定程度的影响。为此，路基爆破设计和施工，首先应在分析路堑边坡稳定性影响因素的基础上，系统研究路堑边坡失稳的破坏机理及可能产生的破坏类型、爆破对保留岩体的破坏、爆破对路堑边坡稳定性影响，提出路基爆破边坡振动的控制标准。对于路堑高边坡岩体爆破开挖，采用路基多台阶、逐孔精确延期爆破，同时配合爆破振动监测，严格控制爆破振动，优化爆破参数，确保路堑高陡边坡岩体钻爆施工安全。利用炸药爆炸能量破碎路基范围内的岩石，同时有效控制爆破地震效应对路堑高陡边坡稳定以及周边复杂环境的影响精细控制爆破施工 项目名称编制单位北京市政路桥股份有限公司主要编制人马 瑞王明宇王 真李 振、王 涛乳化沥青冷再生厂拌混合料施工工艺是将原有旧路铣刨回收的沥青路面材料运至拌合厂，经过破碎、分级后按照一定的级配加入乳化沥青等再生剂在常温下重新拌合，通过运输、摊铺、整形压实、养生等工艺后再次用于路面基层或面层中，从而形成新的路面基层、面层。工法采用普通沥青混合料施工设备施工，操作简便，设备投入少。摊铺前，不必将熨平板加热，只需涂少量防粘剂即可。碾压冷再生混合料采用“低频高幅”的方式（与热沥青混合料正相反），以提高混合料的初始压实度。采用三阶段压实度控制方法规定了乳化沥青冷再生层施工结束、上覆层铺筑之前及上覆层铺筑之后的压实度。本工法适用于各等级公路的回收沥青路面材料经冷再生后，用于高速公路和一、二级公路沥青路面的下面层及基层、底基层的冷再生混合料施工。尤其适用于常规碾压方式很难达到规范一级公路90%以上的要求的冷再生混合料施工。为了提升企业社会价值，推广乳化沥青冷再生技术在工程中的应用，北京市政路桥股份有限公司不断总结乳化沥青冷再生施工经验并形成施工工法，该工法成功应用于徐尹路（温榆河-潮白河右堤路）改建工程2#合同等工程，取得了较高的经济效益和社会效益。 项目名称穿越段反开挖施工工编制单位北京市政路桥股份有限公司主要编制人周世生黄智军陈旭东谢文杰、叶春琳根据超前地质预测预报信息，针对不良地质采取合理可靠的超前支护体系。一是建立高效率的情报系统以预测建筑结构可能遭受的偶然袭击，二是在建筑支撑结构外围设置缓冲防护结构，三是提高结构自身的强度。针对隧道不稳定大空腔，使用混凝土填充，改善开挖环境，同时可以抵御各种围岩压力对隧道主体造成的危害。地基采用钢管桩复合式加固，初支采用型钢钢架，提高隧道自身的结构强度。开挖采用微爆破的方式，严格控制每循环进尺及超欠挖现象，减少开挖过程对周边围岩的扰动。同时加强监控量测工作，认真分析量测数据，使监控量测在开挖施工中起到指导性作用。 项目名称编制单位北京城建道桥建设集团有限公司主要编制人张勇范宗斌常金波李丽波、刘海旭近年来，随着我国道路交通运输业的迅猛发展，大交通量和重载现象日趋严重，为了确保公路的服务质量，延长路面使用寿命，超薄磨耗层预养护技术应用越来越广泛，其具有施工快速，对社会交通影响较小，经济和社会效益显著等优点，但层间粘结、铺筑厚度、压实度、平整度的控制，是质量控制难题。本工法依托2014年五环路部分路段维修工程及2015年K28+K45及K45-K80内外环维修工程开展不断交通同步超薄磨耗层施工技术的研究，自主研发《一种适用于路面大中修及预防性养护的薄层罩面施工》专利技术（专利号为：201510625512.1），解决了预养护在施工过程中层间粘结、压实度、平整度、厚度等关键问题，2014年12月24日完成建设部科技信息研究所的科技查新（报告编号为：JS2014-379），2015年2月13日完成北京市住房和城乡建设的科技成果鉴定（京建科鉴字[2015]第009号），达到了国内领先水平。依托两项工程合计250788㎡的应用，经实践证明，该工法具有环保节能，经济适用，施工效率高，适用于城市快速路、各等级公路沥青路面的养护罩面和新建道路的磨耗层。成果具有较高的可靠性，具有广泛的推广和应用价值。 项目名称编制单位中铁六局集团北京铁路建设有限公司主要编制人陈东占有志刘永波张丹丹、牛立才京承线K44+804处为三孔梁式桥，既有铁路为电气化线路，两股线路间距为8.10m，每孔结构包含2片T型梁板，边孔梁板每片重量为28t，中孔梁板每片重量为52t。由于既有梁式桥为三孔结构，